日中関係

＞なぜ、アメリカやヨーロッパは中国に羨望のまなざしを送るのでしょうか？
＞石油生産は世界第六位であり、ＧＤＰも日本の２倍以上でアメリカについで第二位、輸入総額ももうすぐドイツを抜いて世界第二位になろうとしています。食料自給率もほぼ１００％で、航空宇宙分野や学術レベルも高く、これだけバランスシートの優れた国は、世界でも米国ぐらいしかないのですね。

嘘ばっか（爆笑）

進出企業が作っている車のことですね。このたびＩＢＭのパソコン部をお買い上げになりましたがＰＣを開発したのは中国という事になりますか？？ハードディスクやＣＰＵやチップ類は作れないけど。詳しくは国家機密だから言えませんが 　 cate_2_1999さんの認識では１０００年たっても車は作れませんね。

中国車はとても人気がありますよ。

の部品ばかりだ、主要な部品は日本や欧米から輸入してる、後の簡単なところだけ中国国内製品なだけだ、偉そうにすることは何もないのだ。

３年ぶりに４百万台割れ 　 ０４年度の国内新車販売


　 日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した２００４年度の国内新車販売台数（軽自動車除く）は、前年度比２・２％減の３９３万９７３４台と、２年連続で減少。３年ぶりに４００万台の大台を割り込んだ。

車種別では、普通乗用車は各社の新車効果などで２・５％増だったが、小型乗用車は軽自動車に人気が集まった影響もあり、１・９％減。トラックも１２・８％減少した。

一方、全国軽自動車協会連合会が同時発表した０４年度の軽自動車販売台数は、新型車が好調で１・１％増の約１８８万台と、２年連続で増加した。

中国の乗用車生産は2004年も29％増、富士経済が調査レポート
2004/08/17/

富士経済は中国の自動車市場・部品市場を調査した報告書「2004年 　 中国乗用車・自動車部品産業の展望」をまとめた。




同報告書によれば、中国における自動車生産台数は2003年の444万台から2004年は521万台に、販売台数は2003年の439万台から2004年は515万台に伸びる。生産台数では、既にフランスを抜き、米国、日本、ドイツに次ぐ世界第4位の自動車生産国となった。2004年以降も多少成長が鈍るものの、引き続き１０％台の成長を続け、2006年の生産台数は691万台に達すると同報告書は予測している。

日本からの留学生が大幅減少＝旅行落ち込み深刻−中国

　 【北京1日時事】中国各地で起きた大規模な反日デモの影響で、日本から中国への旅行者の落ち込みが続いている。留学目的の渡航予約は前年の約30％の水準にとどまり、パッケージツアーの予約もほぼ半減していることが日本の旅行業者などで組織した団体、中国旅行懇話会の1日までの調べで分かった。・・・・・（以下省略）

中国は日本が大嫌いである。だがお金は大好きである。
中国に次の二つを選択してくれと言ったらどうなるか？

①日本と仲良くするぐらいだったらお金は要らない。
②お金は何より大事、お金のためなら日本と仲良くする。

国民投票をしたら①を選択する人は１３億人中1万人くらいいるでしょうか？
それ程「お金お金お金！」なのです。だから、貴方が言うように「中国にとっても良かった」には「？」が付くのです。
いっそのこと、中国は「金国」と名前を変えたらどうでしょうか？
そうすれば国名がイメージぴったりです。そう思いませんか？

中国の経済成長を自慢するむきもあるが中国ほどエネルギ-効率の
悪い国は無い。

ＧＤＰ１万ドル上げるのに必要なエネルギ-消費率は

中国１．０９トン

世界平均の２．４倍
日本の 　　　 ４．４倍 　　 参考 　 産経新聞

日本に比べ累乗的に資源消費をしている。

現在も中国が石油価格の押し上げをしているがこのまま行くと
世界の石油エネルギ-を食い散らかし公害をまき散らす事になる。

早く中国の成長を止めないと世界は中国のために壊滅的な
資源の消失を見ることになる。

中国自動車工業協会が２００４年における中国国内の自動車生産・販売台数を発表。生産台数は前年比１４．１１％増の５０７万５００台、販売台数は同１５．５％増の５０７万１１００台となった。１４日付で香港・経済通が伝えた。

　　 乗用車の生産台数は１１．９９％増の２３１万６３００台、販売台数は１５．１７％増の２３２万６５００台。

　　 トラックの生産台数は１５１万４７００台、販売台数は１５２万５９００台。バスの生産台数は１２３万９５００台、販売数は１２１万８７００台だった。

　　 メーカー別で販売数の上位５位は、中国第一汽車集団公司、上海汽車工業(集団)総公司、重慶長安汽車股フェン有限公司、北京汽車工業集団、東風汽車股フェン有限公司。この５社の販売台数累計は３４８万９８００万元で、販売台数総数の６８．８２％を占めていた。

中国自動車工業協会が発表した２００４年の中国国内自動車メーカー販売台数ランキングで、第一汽車集団が１０７．５万台でトップに立った。１２日付で中国新聞社が伝えた。

　　 続く第２位は上海汽車で８４．８５万台、第３位は長安汽車で５７．９５万台となった。

　　 一方、これまで上位３位の座を維持してきた東風集団は第５位に転落。０４年における東風汽車の販売台数は５２．３３万台、伸び幅はわずか６．７８％となり、国内自動車メーカーの平均伸び率を下回った。傘下企業のフランスのシトロエンと中国の東風汽車との合弁会社である神龍汽車公司などの売れ行き不調が響いた形。

経済的にも政治的にも基礎的訓練を受けたことがない素人丸出しの妄想だし、事実認定は嘘ばかり

あんたのレベルは極めて低いってことしか分らないんですが、あんたの書き込みって。

フレー！フレー！日本！

頑張ってくださいね〜。
全国民が応援しているよ。

http://newsflash.nifty.com/news/ta/ta__yomiuri_20050701it14.htm

２００２年頃から中国でもモータリゼーションの到来を予感させるような動きが活発化してきている。国民経済が順調に成長しており、所得水準もそれにともなって快調に上昇してきており、「市民の足」としての自動車というものが、中国でも広く受け入れられる素地ができつつある。ステータスから生活密着型ツールへ、今世界最大の自動車市場が形成されようとしている。

世界最大手の市場調査会社であるＡＣニールセンが、北京市、上海市、広東（カントン）省・広州（こうしゅう）市の消費者３０００人を対象に実施した調査で、３都市におけるマイカー保有率が前年同期と比べて８ポイント上昇し、１５％だったことが明らかにされた。保有率は、３都市の中では北京市がトップで２２％。広州市と上海市はそれぞれ１４％と８％だった。２４日付で北京青年報が伝えた。

　　 中国の自動車市場は供給過多の状態にあり、かつ国産自動車ブランドの価格が引き下げられていることから、自動車購入を検討している消費者の予算も、前年の１６．５万元から１３．５万元に下がっていた。

　　 ３都市を比較すると、上海市の予算が最高で１５万元。広州市は１４．５万元、北京市では１２万元で、マイカー保有率とは対称的な結果となった。（編集担当：田村まどか）

中国の自動車メーカーでは、第一汽車、東風汽車、上海汽車のＢｉｇ３に何かと目を奪われがちであるが、広州本田、重慶長安、安徽奇瑞、瀋陽華晨、南京菲亜特、浙江吉利の中国６大メーカーも躍進中だ。広州本田はホンダと、重慶長安はフォードと、瀋陽華晨はＢＭＷと、などなど、海外メーカーとの展開においてもＢｉｇ３に決して引けを取らない。ポテンシャルの大きさは当然Ｂｉｇ３以上だ。

中国の自動車メーカーが、いよいよ米国向け自動車輸出を開始する。

　　 AP通信によると、米国向け輸出を開始するのは、中国の国営自動車メーカー、奇瑞汽車有限公司で、同社では2007年に米国で25万台を販売する計画だ。これは、米ビジョナリー・ビークルズのマルコム・ブリックリンCEO（最高経営責任者）が、奇瑞汽車との間で、米国での自動車販売で合意したことを明らかにしたもの。

　　 米自動車業界のメッカであるデトロイトの地元紙、デトロイト・ニュースは2日付日曜版で、これが中国製自動車の米国への初上陸となると報じた。

　　 奇瑞汽車有限公司は1997年設立で、中国国内では8番目の規模の自動車メーカー。中国国内で9万台の販売実績（2004年）がある。

　　 ビジョナリーのブリックリンCEOは、先月16日に奇瑞汽車の新車5モデルを2006年中に輸入し、2007年1月から北米で販売を開始する独占契約を結んだ。同社は奇瑞汽車製の車の米国販売のため、2億ドル（206億円）を先行投資する方針で、ニューヨークの投資会社アレン＆カンパニーが資金を調達する。

　　 ブリックリンCEOは、以前にも旧ユーゴスラビア製の大衆車ユーゴの米国販売にもかかわっていたが、ユーゴの販売会社ユーゴ・アメリカは、ユーゴスラビアの内戦と販売不振で、1992年に倒産している。

　　 また、韓国のGM大宇自動車技術は先月、奇瑞汽車が同社の「シボレースパーク」を無許可で模倣したとして、奇瑞汽車を相手取って、訴訟を起こしている。 　　　 （了）

中国の自動車業界は、2010年までに世界販売シェア3位を目指す。中国の予測では、同国の自動車セクターは、2010年までにGDPの5％を占める産業に成長し、最低でも500億ドルの輸出を目指すとしている。

　　 中国自動車工業協会では、「グローバリゼーションの波に乗り遅れないよう、中国のすべての主要自動車メーカーは、再編や合併のペースを上げている」と指摘する。実際、2010年までに世界6位の自動車メーカーになることを目指している中国の大手自動車メーカーの上海汽車は先月、経営不振に陥っていた英自動車メーカー、MGローバーと資本提携した。同社は、新設される合弁会社の約70％の株式を取得し、ローバーを傘下に収める見通しだ。

　　 中国政府によると、同国の今年の自動車生産台数と販売台数が前年比約20％増の500万台を超えると予測している。しかし、中国政府は経済ソフトランディングのため、自動車ローンに制限を設けるなどの対策を取っており、原油高や大都市部での交通渋滞の悪化も自動車購入を抑制している。

　　 さらに、中国のWTO（世界貿易機関)への加盟にともなって、同国の自動車メーカーも激しい競争にさらされる。来年から自動車の輸入割当を撤廃、輸入の自由化が進み、2006年7月1日には、輸入車に対する関税が25％にまで下げられる予定で、目標達成までには超えなければならない難関も少なくない。 　　 （了）

日本軍は誇大に残虐性のイメージを拡大させられていると、想像させるには十分な印象のあるものでしたね。

むしろ、アジア侵略して長く居座った欧米人の方がひどかったかもしれないという思いさえしました。

あの女性コメンテータは、最悪です。悪い印象を強く引き出そうと躍起になっていたような気がします。ああいう日本人がいる限り、今の日本人と未来の日本人のイメージは悪くなって行くのだと思いました。

過去のことを反省することは良いことですが、すでに、日本人としての反省は、終了しているものを、さらに、日本人として反省させようというのは無意味です。

過去の戦争の反省は、人類として反省しなくちゃいけません。アサヒも日教組も社民党も共産党も民主党も、人類としての反省を中国人に促して、チベットや東トルキスタンのようなことを起きないようにすべきです。左翼は、平和を愛しているのではありません。中国人だけを愛しているのだと思います。そんなに好きなら中国人になって欲しいと思います。

＞中国車が体力をもってから日本車も競争すればいいのであり、中国車のおかげで消費者にとってももっと安い車が手にはいることになり、一挙両得になることでしょう。

目先の利益しか考えないと、大変なことになります。欧米人や日本人が、ごはんのお代わりを要求した時とはわけが違うんです。中国人が、ごはんのお代わりを全員が要求しだしたら、地球がもちません。現段階で、中国人を豊かにすることは、地球を破壊することになります。

目先の利益だけを追及すれば、その先には、中国人のごはんのお代わり要求が世界に突きつけられます。

それを突っぱねれば、中国人は、２杯目を得るために、周辺国を我が物とし、そこの人達の食べる分を横取りするために、そこに住む人達をホロコーストするでしょう。

そうしないためには、２杯目を要求させないように、とりあえず、技術も資金も与えないようにして、経済発展させないことです。

基本的な質問なのですが「中国国産車繁栄シリーズ」の中国国産車とは具体的にどの車を指すのでしょう、私の勉強不足でどの車を指すのか理解できません、インドにはタクシーに使われている国産車がありますね、旧東ドイツが誇るトラバントは知っているが中国国産車の知識はありません。中国に進出した企業が作っている車のことなのかな？これが理解できないとあなたの文章全体の理解が出来ません。

基本的人権も平気のへの字で踏みにじる国のどこに未来があるか．
中国人にとって共産党政権は抑圧の象徴になっていくことであろう．
国産車の繁栄とやらも自由のない国では単なる夢のまたゆめ，いずれ嘲笑のたねでしかなくなっていく．

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=1143582&tid=ffccf4x78&sid=1143582&mid=86494

中国を「ならず者国家」に早急に指定せよ。日本及びＡＳＥＡＮ各国は全面的に支持する。難色を示すのは、同じならず者国家の北と、北のパトロン、韓国だけだ。

天安門大虐殺 　 ビデオ・リンク集
http://www.64memo.com/video/



◆天安門大虐殺資料館
Tiananmen Massacre Memorial Museum - June 4th 1989
http://www.64memo.com/index.asp

エキサイト翻訳（中→日）
http://www.excite.co.jp/world/chinese/web/

毎日更新：突破網絡封鎖工具一覽
http://renminbao.com/rmb/articles/2005/1/9/33964b.html

elgooG（検索語の文字を左右逆に入力、例：tibet→tebit）.
http://www.alltooflat.com/geeky/elgoog/m/index.cgi

＞一方的な日本方式で、個人や国の尊厳をまったく無視するトヨタ方式に

ＴＰＳ（トヨタ生産方式）は、
作業者に汗をかかせない、というコンセプトから作られています。

アメリカ、ヨーロッパでも、ＴＰＳに対する不満は聞かれません。

ＴＰＳとは、

現地現物とジャストオンタイムを、
うたうものであり、

人間性の否定した生産方式ではありません。

胡散臭い女性コメンテーターがみょ〜に
誘導的質問連発してましたね。

で結局、中国はベトナムでやったのと同じように、農民の格好で銃撃してきたって事と、
女子供にまでスパイをさせていた事、
現地の民間人の足を鎖でつなぎ、
後ろから銃で脅して無理やり戦闘させていた事。
そんなのが殆どだったのだから、
民間服の死体は多いはずですね・・・。

３００万は嘘だということもわかりましたね。
南方で弾薬も食料もなく、病気と飢餓で日本兵が死んでいくのに、
南京にだけ大量にふんだんに弾薬があったとは思えませんね。

それにしても、あの女性コメンテータたちは酷かった・・・

していません。

今、一番注目を浴びているのは、

韓国のヒュンダイです。

トヨタは、市場としては、中国を狙っていますが、

トヨタがライバルとしているのは、

ヒュンダイとホンダです。

中国のメーカーは相手にしてません。

ヒュンダイの非クレーム数がトヨタに

追いつくという時期が去年あり、

ヒュンダイは、かなり意識をしています。

しかし中国車は、トヨタの資料にも記載されていません。

ようは、以前の中国のように自国のほとんどを、植民地にされた
「現代経済版」ってことですか？

中国車って繁栄してるの？
日本車が繁栄しているというのはよく聞くけど？
世界中の人が中国車欲しがってるの？
日本車が人気てのはよく聞くけど？
２つとも初めて聞いたけど？
誰かこの人が言っていることの真贋解る人いたら教えてください。

中国国産車繁栄シリーズの最終回です。

９０年代になって、天安門事件をきっかけに、クリントン政権が日本から中国へと外交転換をはかり、ウオルマートや１００円ショップなどの中国の成長といっしょの繁栄に成功しましたね。

なぜ、アメリカやヨーロッパは中国に羨望のまなざしを送るのでしょうか？

石油生産は世界第六位であり、ＧＤＰも日本の２倍以上でアメリカについで第二位、輸入総額ももうすぐドイツを抜いて世界第二位になろうとしています。食料自給率もほぼ１００％で、航空宇宙分野や学術レベルも高く、これだけバランスシートの優れた国は、世界でも米国ぐらいしかないのですね。欧米は、２０世紀のアメリカのような一種のロマンを中国に感じているのですね。２０世紀初頭には、エジソン、フォード、アインシュタイン、ライト兄弟などと大量生産や科学技術の発展に努め、大英帝国からアメリカの時代へとシフトしていったのですね。今の、３０億人以上の中国やインドにもひょっとしたらそんな人類最後の夢を期待しているのでしょうね。

中国は、もう不動産の供給や、食料自給、エネルギーや資源の確保にかなりの力をつけてきていて、あとは自動車産業や証券市場の整備とアメリカの連邦システムなどの政府改革いったところなのではないでしょうか？

そこで、最近の反日運動と中国国産車の関係について見てみると、１９８０年代に、日米自動車摩擦を描いた映画ガンホーというのがあったのを覚えていないでしょうか？

http://www.imdb.com/title/tt0091159/

日本の自動車会社がアメリカに進出して、アメリカ人と文化摩擦や人間模様を描いた映画で、結構アメリカの知識層には大ヒットとなった映画でした。

それと、似たようなことが中国の反日感情といった形でいまあらわれているのでは、ないでしょうか？

最近のトヨタの株価下落になにがおこっているのかに疑問をもって調べてみたのですが、やはり中国ブランド車に対する投資家の恐怖からくることがまず間違いないと確信しました。

＞日本車もアメリカ市場で正々堂々と品質で勝負したのですから、やましいことは無いでしょう。

これも専門家たちに、言わせればいろいろな意見が返ってくるでしょうね。例えば、ハーバードレビューのレポートでは、

http://www.maccoby.com/Articles/BuildCar.html

アメリカ人というのは、個人の自由や環境を大切にしますから、福利厚生例えば、年金とか勤務待遇とかを日本人期間工以上に要求するわけですね。それが、車の値段やサービスに跳ね上がってしまうのです。必ずしも、品質だけではないし、日本の保護主義市場と人間性でもって、一方的な輸出だけのビジネスをしていたわけですから、ＧＭもたまったものではなかったのです。

中国人たちも、今このジレンマに直面しているわけですね。一方的な日本方式で、個人や国の尊厳をまったく無視するトヨタ方式に、アメリカ人同様の抵抗を感じているのでしょう。いっくらアメリカ人が作って、売っていてもトップが日本人でなんでもかんでも日本の都合で動かなければならないなんて、外国人にとってはただの奴隷と同じです。

中国人の反日行動は、まさしく彼らのナショナリズムからくるもので、教科書とか靖国問題という表面的なものだけでない、もっと奥の深いものなのですね。

やはり、ここは日本が一歩譲って、中国国産車の育成を見守り、彼らの尊厳を回復することが重要なのです。ＧＭもずっと日本市場に対しては、そうしてきたし、おそらく欧米も中国市場に対してきっと日本の昔といっしょの気持ちでいるでしょう。中国人のプライドが回復すれば、きっと反日行動も減るはずです。中国人の会社で作った車というのは、日本のカローラがそうであったように、とっても重要な癒しの原理なのです。ある程度、中国車が体力をもってから日本車も競争すればいいのであり、中国車のおかげで消費者にとってももっと安い車が手にはいることになり、一挙両得になることでしょう。

世界は、今中国車がほしくてたまらないのです。一人あたりのＧＤＰでは、日本が３万ドルで、中国が６千ドルと５分の一ぐらいです。

http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/rankorder/2004rank.html

中国車というのは、ちょうどインドやその他の発展途上国が自動車を買うのに手ごろな値段であるわけです。新しい国際秩序の担い手になってくれるだろう中国車の発展を、日本が阻むことは、世界の発展にとっ

http://www.nytimes.com/2005/06/29/business/worldbusiness/29brands.html?pagewante d=1

中国国産車繁栄シリーズの最終回です。

９０年代になって、天安門事件をきっかけに、クリントン政権が日本から中国へと外交転換をはかり、ウオルマートや１００円ショップなどの中国の成長といっしょの繁栄に成功しましたね。

なぜ、アメリカやヨーロッパは中国に羨望のまなざしを送るのでしょうか？

石油生産は世界第六位であり、ＧＤＰも日本の２倍以上でアメリカについで第二位、輸入総額ももうすぐドイツを抜いて世界第二位になろうとしています。食料自給率もほぼ１００％で、航空宇宙分野や学術レベルも高く、これだけバランスシートの優れた国は、世界でも米国ぐらいしかないのですね。欧米は、２０世紀のアメリカのような一種のロマンを中国に感じているのですね。２０世紀初頭には、エジソン、フォード、アインシュタイン、ライト兄弟などと大量生産や科学技術の発展に努め、大英帝国からアメリカの時代へとシフトしていったのですね。今の、３０億人以上の中国やインドにもひょっとしたらそんな人類最後の夢を期待しているのでしょうね。

中国は、もう不動産の供給や、食料自給、エネルギーや資源の確保にかなりの力をつけてきていて、あとは自動車産業や証券市場の整備とアメリカの連邦システムなどの政府改革いったところなのではないでしょうか？

そこで、最近の反日運動と中国国産車の関係について見てみると、１９８０年代に、日米自動車摩擦を描いた映画ガンホーというのがあったのを覚えていないでしょうか？

http://www.imdb.com/title/tt0091159/

日本の自動車会社がアメリカに進出して、アメリカ人と文化摩擦や人間模様を描いた映画で、結構アメリカの知識層には大ヒットとなった映画でした。

それと、似たようなことが中国の反日感情といった形でいまあらわれているのでは、ないでしょうか？

最近のトヨタの株価下落になにがおこっているのかに疑問をもって調べてみたのですが、やはり中国ブランド車に対する投資家の恐怖からくることがまず間違いないと確信しました。

＞日本車もアメリカ市場で正々堂々と品質で勝負したのですから、やましいことは無いでしょう。

これも専門家たちに、言わせればいろいろな意見が返ってくるでしょうね。例えば、ハーバードレビューのレポートでは、

http://www.maccoby.com/Articles/BuildCar.html

アメリカ人というのは、個人の自由や環境を大切にしますから、福利厚生例えば、年金とか勤務待遇とかを日本人期間工以上に要求するわけですね。それが、車の値段やサービスに跳ね上がってしまうのです。必ずしも、品質だけではないし、日本の保護主義市場と人間性でもって、一方的な輸出だけのビジネスをしていたわけですから、ＧＭもたまったものではなかったのです。

中国人たちも、今このジレンマに直面しているわけですね。一方的な日本方式で、個人や国の尊厳をまったく無視するトヨタ方式に、アメリカ人同様の抵抗を感じているのでしょう。いっくらアメリカ人が作って、売っていてもトップが日本人でなんでもかんでも日本の都合で動かなければならないなんて、外国人にとってはただの奴隷と同じです。

中国人の反日行動は、まさしく彼らのナショナリズムからくるもので、教科書とか靖国問題という表面的なものだけでない、もっと奥の深いものなのですね。

やはり、ここは日本が一歩譲って、中国国産車の育成を見守り、彼らの尊厳を回復することが重要なのです。ＧＭもずっと日本市場に対しては、そうしてきたし、おそらく欧米も中国市場に対してきっと日本の昔といっしょの気持ちでいるでしょう。中国人のプライドが回復すれば、きっと反日行動も減るはずです。中国人の会社で作った車というのは、日本のカローラがそうであったように、とっても重要な癒しの原理なのです。ある程度、中国車が体力をもってから日本車も競争すればいいのであり、中国車のおかげで消費者にとってももっと安い車が手にはいることになり、一挙両得になることでしょう。

世界は、今中国車がほしくてたまらないのです。一人あたりのＧＤＰでは、日本が３万ドルで、中国が６千ドルと５分の一ぐらいです。

http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/rankorder/2004rank.html

中国車というのは、ちょうどインドやその他の発展途上国が自動車を買うのに手ごろな値段であるわけです。新しい国際秩序の担い手になってくれるだろう中国車の発展を、日本が阻むことは、世界の発展にとっ

実際南京を攻めた人から「南京大虐殺はあったか？」という質問をしている。
こりゃー、すげえ。生き証人だ。
実際、当時戦争した人たちから意見を聞けるのはやはり本で読んだりするのとちがってリアルだなあ。

＞日本からの留学生が大幅減少＝旅行落ち込み深刻−中国

日本人の中国旅行客はウリナラ様が吸収するニダ。
韓国映画村をじゃんじゃん作るニダ。
でも反日デモをして暴れるニダ。
日本人は嫌いだが、日本人観光客は神様ニダ。

中国人の馬鹿正直のおかげでウリナラ様大儲けニダ。
これが自由競争社会ニダ（おかしいかな？）。

教科書捏造反対！
日本人観光客大歓迎！

＞日本人のふりして反日投稿を書き込む
性格のねじれた在日中国人ですから。

最近、このネタ消えたかなと寂しい思いをしてたけど（なんでやねん…）まだ生きてたんですね！
えーと日本人ですけれども。

＞日本は最大の自己主義国ではないか？
いまだに中国の経済を頼ってるのに中国を攻撃するのは都合主義で良心、モラルなんかあるの？このトビを見ても全然ないではないか。

日本のどこが自己主義なのか具体的に挙げてみろ。
そこまで言い切るなら言えるはずだ。
「未だに中国の経済に頼ってる？」
多額のODAを掠め取ってるバカが何を言ってるのか。
日本企業が中国に進出してるからそういう妄想を抱くんだろうが、
日本は単に中国が安い人件費で働かせられるから中国に進出してるだけだ。
別に中国なんぞに頼らなくても日本は0から生み出せる技術があるからね。
盗用するしか能がない中国とは違うのだよ。

次、中国を攻撃？
これこそ意味が分からん。いつ日本が中国を攻撃した。
はっきり言ってみろ。
まさか60年前とか言い出すわけないよな。

ついでにこのトピは貴様らが来てデタラメをベラベラ喋るから荒れるんだ。
質問に答えろといっても答えないし。
日本の悪口をいいたけりゃ自分の国の掲示板に帰りなさい。

これは日本の言論統制ではないのか？

http://d.hatena.ne.jp/keywordword/%C6%FC%C3%E6%B5%AD%BC%D4%B8%F2%B4%B9%B6%A8%C4%EA

詳しく知っている人情報求む

日本からの留学生が大幅減少＝旅行落ち込み深刻−中国

　 【北京1日時事】中国各地で起きた大規模な反日デモの影響で、日本から中国への旅行者の落ち込みが続いている。留学目的の渡航予約は前年の約30％の水準にとどまり、パッケージツアーの予約もほぼ半減していることが日本の旅行業者などで組織した団体、中国旅行懇話会の1日までの調べで分かった。
　 同懇話会関係者は「単に顧客を失うだけでなく、中国との交流の懸け橋となる人材育成にも影響が出る恐れがある」と指摘。北京で中国側業界と意見交換などを進め、事態の改善策を探る。
（時事通信） - 7月1日23時1分更新

同じ、人間なのだから中国人に個人的な恨みなど有りません。
しかし、国対国となると日本と中国が仲良くなることなど何年経っても有り得ない事はお互いが解っていることです。
無駄な努力などせず現実を見つめ納得しましょう。
日本が中国に対して嫌悪感を抱き、心の底から「もうゴメンだ！」とおもい離れた事が数値として現れ少し安心しました。
もし、現状で中国離れが進んでいなければ日本人は自尊心の無いただの馬鹿ですよ！
中国の人だって自尊心は当然あるでしょう。もう関係を持つのはやめましょうよ！
中国共産党も中国に対して好感を持ち、且つ中国人が心を許せる国を探すべきです。

って中国人が息巻いていたけれど、自国民の女の子にも『中国のアニメは幼稚過

ぎるから嫌い』って言われてる様ではねえ…今、中国で人気のあるアニメ＝

天眼？も、ストーリーはモロ 　 ドラエもんだし、見た目はビックリマンに三つ

目を足して２で割った様なキャラ。やはり何事も人の物をパクル習性は直りませ

んか？！そして国が後押しした教訓まで入ったとなると… 　 ニュースキャスター

も笑っていたぞ。やっぱり無理だわ。幾ら日本でアニメを学んで帰って来たスタ

ッフを使い、最先端の技術を駆使しても、アイデアに独創性がなければ、世界

には通用しない。これは確実に言える事です。まあ、政府にとって都合の悪い事

は削除される国ですから、少なくとも一党独裁国家である限りは日本の敵ではな

いですね。民主主義国家になってからですね。日本のレベルに追いつくのはね。

自由にモノが言える様にならないとねえ…そして日本のアニメに夢中になっている

少年、少女に認められるアニメを作らないとねえ… 　 まあ、日本に追いつけると

良いけど…

＜中国ハッカー組織＞日本の「反中国的サイト」を攻撃計画
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050701-00000154-mai-soci
【香港・成沢健一】１日付の中国系香港紙「文匯報」は、中国最大のハッカー組織「中国紅客連盟」が７月と９月に日本のウェブサイトを攻撃する計画だと報じた。攻撃目標は「反中国的なサイト」としている。
　 この組織は昨年末にいったん解散したが、すぐに復活し、登録メンバーは現在、約３万５０００人。４月に反日デモが中国各地で相次いだ際、靖国神社などのサイトを攻撃した。これに対し日本のハッカーからも１月末以来、同組織が「基地」とするコンピューターに攻撃があり、４月には重大な損失を被ったメンバーもいたという。
　 この組織では最近、攻撃だけではなく、情報収集や防御などメンバーの役割分担を明確にした。攻撃では１０〜１００人の「戦隊」を１２０隊編成し、訓練を繰り返しているという。
（毎日新聞） - 7月1日21時42分更新

中国って、インターネットも国家で統制・規制を行っているという報道もありましたね。
と、いうことは、中華人民共和国による間接侵略行為ですね、これは。

日本は最大の自己主義国ではないか？
いまだに中国の経済を頼ってるのに中国を攻撃するのは都合主義で良心、モラルなんかあるの？このトビを見ても全然ないではないか。

鈴木杏が出てるぞ。

ど..えりゃ〜、甘いぞ！

ヘルシーで、パワフルで、牛や豚や鶏よりも、絶対に、健康的で、ど.美味しい。