日中関係

＞一応わかったのはことは、全長345km、総工事費150億ドル、完成して運営を開始するのは2005年の10月末とも、年末とも書いてあった。

二時間圏内で結ばれ、日帰りビジネス圏内になる、と言うことでしょう。
この圏内ではハイテク産業が進出し、観光産業が一大産業化しますよ。
各駅を中心に1.5〜2.0時間（自動車で）圏内への恩恵は膨大でしょうね。


＞150億ドルのうち、JRに払う額はいくらだか知らないし、それが高いのだか、安いのだか判断の仕様がない。

多分、日本人は吹っかけてませんよ。
線路は堅固な基礎の上に作ります。（支持杭も使用）
トンネルが多くなれば、km当たりの建設費もupするでしょう。
送変電設備も作り、そのコントロ−ルセンターも作られるでしょう。

車両の保守点検の工場も作られるのでしょう。


＞中共への売り込みが成功した場合、台湾に売った値段よりも安くなる可能性が大きいだろうと予想しただけのことです。

＞その上、故障がおこれば、必ず日本のせいにして、賠償要求と、執拗な謝罪要求が出ると思われます。


トンネルがすくなければ、安くなると思いますが・・・・・・
工事の人件費も安いのではありませんか？

台湾での下請け企業からの部品購入などの新規需要も期待できますよ。

こう言う時こそ台湾は「同じ中国だから、中国国産品を使用しろ！」「高い日本部品を使うな！」「台湾と大陸に同じような部品を作る工場は必要ない。二重投資は止めるべきだ。」と売り込んではいかがでしょうか？