日中関係

　 中国人のような人でなしに道理は通用しない。。。
　 2010年5月になれば、ＩＴ製品情報の強制開示が施行される恐れがあり、中国高速旅客鉄道向けの制御システム一括受注した日立などは技術を根こそぎ盗まれる可能すらあります。
　 欲に目がくらみ、・・・・・って事になる企業が多い。。。
　 http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1143582&tid=ffccf4x78&sid=1143582&mid=179048
　
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　 『中国新幹線 　 日独仏加が技術供与 　 輸出の動き、仏反発』
　 11月3日7時56分配信 産経新聞
　 【北京＝野口東秀】日本の新幹線に相当する高速鉄道の整備を全土で進めている中国が、日本など外国の技術に改良を加えたものを国産技術だとアピールし、「自主開発車両」の海外への輸出をもくろんでいる。南米やロシアがターゲットとみられるが、これに対し、日本やフランスなど技術供与国が反発している。

　 中国共産党機関紙、人民日報（海外版）は先月、国産の高速鉄道が時速３９４キロを記録したことや、日本の視察団が「中国の技術は日本を超えた」と感嘆したことを伝え、「先進国が半世紀かかったことを５年で成し遂げた」と強調した。

　 ■経済牽引の柱

　 鉄道網を「内需拡大、雇用確保など国内経済牽引（けんいん）の重要な柱」（鉄道省幹部）と位置付ける中国は、その整備に当面は毎年６０００億〜７５００億元（約８〜１０兆円）を投じる計画だ。２０年までの整備計画における想定投資額は少なくとも５兆元に上る。

　 ９月、中国鉄道科学研究院の専門家は、来年末には時速５００キロの“弾丸車両”が完成し、１１年には北京〜上海を約５時間で、１２年には北京〜成都を約７時間で結ぶと述べた。「中国の技術は世界最先端だ。高速鉄道網が完成する数年後には年間輸送量は７０億人を超える」と見積もった。

　 ■自主開発と主張

　 中国は、川崎重工業などの日本企業のほか、ドイツ、フランス、カナダから高速鉄道に関する技術の提供を受けてきた。その技術に改良を加えたものを「自主開発」と主張。最初の「自主開発」車両は０７年１２月に完成した。

　 今後は、「自主開発」した車両の海外輸出に拍車がかかる可能性がある。先月の中露首脳会談では、ロシアの高速鉄道建設に中国が協力することで合意。ブラジルや米ネバタ州とカリフォルニア州を結ぶ高速鉄道にも車両を提供する計画がある。ベトナム、英国への輸出も検討されているという。

　 「先進国の技術を取り入れ、国産というのはいかがなものか」（日本の商社関係者）と、外国メーカー側には強い不満がある。今年１月には仏鉄道車両大手の幹部が中国を非難した。しかし、鉄道省報道官は「時速２００キロ級の技術を導入し、３００〜３５０キロ級を自主開発した。西側技術の窃取など存在しない」と反論している。

　 鉄道網の整備によって、内陸部から資源を沿岸部に輸送する能力が飛躍的に高まる。新疆ウイグル、チベット両自治区にも高速鉄道網の計画がある。少数民族による大規模な暴動が発生した場合を想定し、部隊や軍物資の輸送に利用する狙いもあるとみられる。
　 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000062-san-int