日中関係

アホパンは、小学生が分かるように書いても理解出来ないんだなぁ。

>このアホトカゲが折角レースを書いたんだから、ちゃんと理解しろよ。

対中投資は未だ続いているがその中身が大きく変わっている、その理由は何かが大切なんだろうよ。

一例

http://209.85.175.104/search?q=cache:LCBBuPUfy5cJ:www.iti.or.j p/kikan71/71stat.pdf+%E5%AF%BE%E4%B8%AD%E6%8A%95%E8%B3%87%E3%80%80%E7%B5%B1%E8%A8%88&hl=ja&ct=clnk&cd=9&gl=jp

対中投資は製造業から小売り販売業へ移行している。最初中国に進出した企業の目的は安い労働力だったが、技術の漏洩、不公平な朝令暮改の法令、腐敗した政治、労働争議、上昇する人件費、増大する社会不安などなどから製造業を中国で行うメリットが無くなった。代わりに、いつでも退去出来る身軽な小売り販売業が、金遣いの荒い一部の富裕層の財布を目的に進出した。あとは、バブル直前の土地投機だ。


>アホトカゲのいつもの妄想でなければ、
>どの先進国が中国から撤退したかについて、２、３の例をあげてみなよ。

以上の説明で十分だろう。
>

>
>＞あくまでその国、その民族の実状に合わせた形でしかなく、＜＜＜
>
>ここまで、おおむねまともな発想。
>

>猫がにゃ〜という癒し効果で、可愛がられているだけのことさ。

確かに日本の癒しイメージは大きいだろうが、基本は高い民度、強い工業競争力、なにより戦争をしない平和国家だからだ。

さて、一つのよい例がある。先頃三菱を中心として日本では中距離ジェットを生産し世界中に売ることになった。ほぼ同時に、中国でも同じくらいの大きさのジェット機を開発し、しかも値段は日本製のおよそ６割程度。中国国内需要で７０機の受注が確定している。日本では世界の需要５０００機のうち１０００機の受注を見込んでいる。なにより、同クラスでは20%の省エネで、戦前からの航空機生産技術、YS-11の定評、そして蓄積された新幹線や自動車、素材技術、またボーイングやエアバス部品の製造経験の結集だ。

確かに中国では国策だから中国ジェット機を使うだろうが、あとは値段でつられた新興国かなぁ。何より安全が重視される航空機で、実際には十分な評価を得ている日本製ジェット機が有利だと思うがねぇ。ボーイングは新型中距離ジェット機の納期がべたべたに遅れて日航に訴訟を起こされる始末だし、エアバスも納期遅れで経営自体がおかしくなっている。

鳴り物入りのf-22も実戦配備は目茶遅れだ。でも、日本はその間に着々と歩を進めている。それが技術力というのだよ。

まともな高速鉄道を自力で開発出来ず、日本製を純国産と発表する様な中国のジェット機が本当に売れるんだろうか。ここまで言っちゃ悪いが、でも人命に対する考え方が中国は特別なんだよ。言わざるを得ないだろう。

>日本が人命の価値を冒涜し無条件追従でイラクへの侵略に加担をしたことに変わりがない。

イラク支援を、中国ではそのように言っているだけさ。

>＞日本株がその対象になっていないのはむしろ健全だと言っていい＜＜＜

>
>堅実ではあるが、魅力がないのが実態である。

投機の対象にはならない。魅力がなければ円が上昇するか？実際はドル安だが、日本は安全パイなのだ。安心出来るということだな。
>

>俺だけに聞いて、何に推測したい？

いや、アホパンが、同胞をどう考えているか知りたくてな。