日中関係

>>しかしてその国土の大半が砂漠と荒地と汚染土壌に汚染水、人口も大半は無能で文盲も多い。<<

>貴方は中国政府が上記の問題を克服する能力が有ると思いますか？
田舎や偏僻の山地を除いて、中国都市部の教育比率は95％である<

と香港維多利亞港野郎は云う。

日本でも教育崩壊や学力低下は問題ではある・・が然し、
如何に就学比率を高めようが、試験で良い点を取ろうが、留学生を各国に送り込もうが、
中国の国家としての知的レベルはお粗末なままである。
彼らの教育とは個人の金儲けの為、他人を出し抜く為、のものなのだ。

その一端だけでも挙げてみよう。

実はワシは日本と中国で中国人をあわせて数人使っている。
彼らは勿論、一人一人は優秀で学歴もしっかりおり、日本語の達者なものも居る。
13億人中、知的レベルは上位５％位には入るだろう、

だが彼らは日本人のようにチームとしての力が発揮できない。
良くても１＋１＝２以上にはなり得ない。これは本人達が百も承知だろうからこれ以上触れない。

プレゼン能力に欠ける、・・・何せ自分が中心だから相手により理解させるにはという視点が全く無い。

報告能力に欠ける、・・・簡潔なビジネスレポートが書けない。長い文章が評価されてきた困った文化が根にある。要を得ないズラズラと長い文章ばかり読まされる。

挙げればキリが無いが、そのお粗末さは中国の自動車産業に現れている。
自動車はあらゆる素材、材料、部品産業と、チームワークの集大成であるが、
中国の自動車は他メーカーのコピーの範疇から一歩も抜け出ていない。
世界中の自動車メーカーが進出し、合弁しているのにも関わらず・・・。

それに引き換え、インドはどうだ？
あからさまなコピー車などまず見かけない。独自性の高い、先進国も注目する画期的な車を次々と送り出す。

英ローバーは従業員の猛反対にも関わらず上海汽車や南京汽車などの中国メーカーに翻弄された挙句、解体され、今のところ単なる中国の一ブランドのようになってしまった・・。

英ジャガーやランドローバーはどうだろう、従業員はインドのTATAに買収される事を喜んでいる。
「フォードは金は出さずに口を出した。TATAは口は出さずに金を出す。」と。

同じ英国の老舗ブランドでも将来性に差が出が出るのは誰の目にも明らかだろう。

やはり国が大きく人口が多い、これしか勝ち目は無いんじゃないのか・・。

だから空母を建造して武力で勝とうとするんじゃないのか・・。