日中関係

「中国盗作鉄道（中国新幹線などとは口が裂けても呼びたくない）」では、数年内に必ず大事故が起こる。
それは、車両側でなく、軌道側で起こるだろう。


ひとつは、軌道内での障害物衝突。

「中国盗作鉄道」は、日本の新幹線のような、軌道内への侵入禁止を行う構造や防護措置が一切ない。
これは、簡単に、置き石も含む障害物が線路内に入れる事を意味する。
これが何を意味するか、もはや説明の必要もない。
重量級の障害物に列車が衝突すれば、たとえ現行の１６０ｋｍ／ｈ程度でも何が起こりうるかは容易に想像できる。


もうひとつは、線路破壊。

日本の新幹線の線路は、３００ｋｍレベルの高速運転連続高速運転に耐えうる特殊鋼が使われている。これは全世界で日本にしかない、純国産の特殊技術だ。
だが、技術流出を嫌った鉄鋼メーカの反対で、この線路は中国に輸出されていない（少なくとも鉄鋼メーカーにはＪＲ東と違い、節操があった）。

中国政府は間違いなく、国威発揚の目的で、よりいっそうの高速運転を遠からず始めるだろう。それが線路の許容値以上の高速運転とならない保証はどこにもない。
在来線程度の低品質の線路でオーバー２００ｋｍ／ｈレベルの高速運転を繰り返し行えば、必ず線路は加速度的に疲弊する。その結果どうなるか・・・・・。
事故は、９８年のＩＣＥの大惨事を超える物になるだろう。

そして中国は、間違いなく「国産」のうたい文句など知らぬ顔の半兵衛で、掌返して事故の責任を日本に押し付けてくる。

その時にＪＲ東は「責任は一切ない」と突っ張り、はねつける事が出来るのか？



目先の利益に目が眩んで、日本国民の血と汗の結晶を売り渡した、売国奴企業・ＪＲ東の罪は限りなく重い。