日中関係

＞お前さんはよく壮言で恥を知らずだな。
日本の自動車メーカは、皆お前さんのような考えをもって、
中国市場への参入の出遅れで誤解しているんだよ。

何が壮言で恥知らずなのかは知りませんがね。

論議していたのは、日本企業が、中国に生産拠点を置いている理由だったはずですが？

それを否定するのであれば、日本企業が中国に生産拠点をおいている理由が、中国の歪められた人民元のレートを基にした人件費の安さ意外にあることを証明する他にありませんよ。

貴方は、｢自動車産業は中国国内市場の為に、中国に生産拠点を置いてるだろ｣と言いたいのかも知れませんが、自動車産業に関しては例外もいいとこ。

中国のWTO加盟前の、乗用車に対する関税率を知ってますか？

80-100％です。

WTO加盟後は、例えば3000cc以下の乗用車なら70％から約44％に引き下げられているようですが、関税と同様の保護効果を有する非関税障壁(許可制、割当制など)は、追加または現状維持されたままです。

更に、1994年に施行された自動車産業政策において、国産化要求、外貨バランス要求、外資出資制限等が課されてます。

つまり、自動車産業に関しては、中国市場に参入したかったら、中国企業と合弁した上で、中国国内で生産しなければならないと言うことです。

中国国内で生産せざるを得ない状況の自動車産業をして、ほかの企業が、中国国内の為に生産拠点を置いている論拠とはなりえませんよ。

＞笑わせるなよ。正論でもって、自分の能力を持ち上げようとしているか？

何を言いたいのかが理解できないですね(苦笑)。

私はただ、事実を述べているだけですよ。

それを否定するならば、そちらも事実をもってすべきですね。

中国国内にいる自分のほうが、中国国内の現状を正確に把握出来ていることを証明すればいいだけでしょ？

何故そうしないんですか？

レスを遠慮すると書いてるから、別にレスが無くても構いませんがね。