日中関係

＞誤変換するようなところがなくて、基本概念の不理解による
表現だろう。少し素直になって欲しいんだよ。

やれやれ、自分がそうだからと言って、他人まで同じだと思い込まないでほしいもんだね(苦笑)。

＞インバータはノイズを削減するところで、機器自体からノイズなんか出ないんだよ。ようは、インバータは如何にモーターを快適に働かせるものだ。
どこからノイズが出るかというと、超高圧電力系のため、低い電圧に変圧する時だ。詳しいことを説明してあげてもね。

インバーターって、電源周波数を制御するものだけど？
VVVFインバーターの場合は、確かに、同時に直流電源から三相交流を発生させ、その実効電圧と周波数を負荷に応じて可変制御する役割を持つけどね。
インバーターが、ノイズを発生する事は広く知られている事なんだけどさ。インバーター自体が、そのノイズを削減する役割を持つなんてはじめて聞いたよ(苦笑)。
じゃあ、インバーターノイズに対応するノイズフィルタの製品が、何で存在するんだろうね。

＞すでにおおむね解決済み問題だよ。

日本ではね。中国はどうだい？
日本の製品を使うから、おおむね解決済みなんて言わないでね。

＞相当な時期に、株の急落した日本の電機メーカーは上海や北京の地下鉄建設プロジェクトにはうろうろしていた。みんな、是非わが社のって、入札に汗を流していたんだよ。実話だよ。

市場があって、そこに参入したんなら、その市場の商談を勝ち取ろうとするのは企業ならば当たり前。その事が、日本の会社が瀕死の状態である事を示すわけじゃない。
それとも、それらの企業は、その入札に応札できなければつぶれる会社ばかりだったのかい？
実際に、応札できなかった日本のメーカーが、倒産した事実でも有るのかい？

＞電機メーカが不景気の日本市場においては自然消滅したら、日本の高速鉄道技術も然に消えるんだよ。

知的所有権や、技術者の技術は残るけど？
他のメーカーが吸収すれば、露と消えてしまうわけじゃない。
それに、中国に技術移転して、後々まで悪影響を受けるくらいなら、露と消えた方がまだましだね。

＞現実とはかけ離れた変なプライドを捨てちまえ。

勝手に決め付けないでほしいね。
こちらは、個別の商取引まで否定する気はない。相手が売ってくれと言ってきたなら、売るなとは言わない、と言ってるだけなんだけどね(苦笑)。

それとも、｢土下座して売ってくれって言うなら、考えてやらんでもない｣とでも言ってると思ったのかな(笑)。

＞中国市場のおかげで、日本製鉄所の株がうなぎのぼりになったのではないか。

日本の製品が優れているから売れた。それだけの事だよ。
日本のメーカーが儲かったのは良い事だ。やれ目出度い。

＞台湾の例には、日本新幹線技術を多く組み込んだから、日本の技術が多く用いられた台湾新幹線技術なんだよ。


台湾は、日本の新幹線を導入したんであって、開発したわけじゃないよ。
エアバスの例を出すまでもない。それとも、台湾高速鉄路公司が、新幹線の車体設計をしたわけ？

＞＞具体的に、｢この製品は、新幹線技術を用いて生産されています｣って物をあげるわけじゃないけど、VVVFインバーター制御やモーターの軽量化、アルミニュウム合金の開発など、新幹線の開発によって得られたノウハウは、色々なものにフィードバックされてるということさ。
＞私のレスをさかのぼって分かるが、指摘済みなんだけど。ほかには？

意味不明(苦笑)。
上に抜き出したNo.104671の、どの部分に対して、どういう指摘をすでにしてるんだい？
具体的な指摘をせずに、誤魔化そうとするつもりかな？

＞自分で垂れ流したことに関しては責任を持って勝手に結論出せばよい。

じゃあ、勝手に君がどういう人間かを、こちらが決め付けても文句はなってことね。

＞じゃあ、スイスではなくて、スウェーデンやノルウエーが関与したかどうか、もう一度、探してみ。

探してみたけど見つかんなかったんで、ソースを示してください。
これで示してくれるよね。

探し方が悪いんだ。探す努力をしないやつには教えない。などの逃げ口上で誤魔化さないでね。

＞１００％自力で新幹線技術を開発せやと

日本の新幹線技術が大した事が無いというならね。
何度も指摘しているが、こちらの新幹線技術の定義は、新幹線につぎ込まれている各分野の技術全ての事だからね。