日中関係

>と突っ込みいれてるじゃない。
まあ、誤変換したまま投稿しちゃった非は認めるけどさ。
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誤変換するようなところがなくて、基本概念の不理解による
表現だろう。少し素直になって欲しいんだよ。

＞回転数の単純な制御だけならそうかも知れないがね。
インバーターから出るノイズ対策は？
快適性を大きく損なう、動作音の軽減については？
＜＜＜

インバータはノイズを削減するところで、機器自体からノイズなんか出ないんだよ。ようは、インバータは如何にモーターを快適に働かせるものだ。
どこからノイズが出るかというと、超高圧電力系のため、低い電圧に変圧する時だ。詳しいことを説明してあげてもね。

とりあえず、快適化どうか兎も角として、作ってみて走らせることからだ。

＞回転数を制御できれば、それで終わりってもんじゃないんだよ。
モーター制御技術って言うのは、そういった、制御系自体の持つ問題点の解決を含めた全体の事を指してるんだけどね＜＜＜

すでにおおむね解決済み問題だよ。

＞さあ、どうかだかね。
出来るかもしれないし、出来ないかもしれない。
それに、出来たとしても、時間がかかりすぎたら意味が無いしね。
＜＜＜

こんなことをわざわざ書くわけ？
やらないと、始まらない。
やらなければ、できないままではないか。

＞あと、特許を持ち出してるが、新幹線の運用システムなんて特許申請されてないよ。車両の組み立てや構造、電源設備等はあったけどね。
＜＜＜

あんたが技術系でないようで、分かっていないんだな。
たとえば、汎用インバーターから車両専用のものにするには、
単体技術の開発には、特許に引っかかりやすいと言っているんだよ。
人の言うことをまず理解することから、レスせよな。

＞日本の電機メーカーが死ぬ寸前と決め付けてる時点でナンセンスだけど、メーカー単体と、日本全体の利益は別だよ。
＜＜＜

まったくどうにもならない相手だな。
相当な時期に、株の急落した日本の電機メーカーは上海や北京の地下鉄建設プロジェクトにはうろうろしていた。みんな、是非わが社のって、入札に汗を流していたんだよ。実話だよ。
電機メーカが不景気の日本市場においては自然消滅したら、日本の高速鉄道技術も然に消えるんだよ。
失礼だけど、あなたは、日本商品不買運動と訴える馬鹿とはよほど差がない。

お客さんが気にいった携帯電話を買って使うのと同じで、選ばれた電気メーカの製品をシステムに組み込ませることで、グループとして世界の同業者と競合できる。こういう時代なんだよ。

だから、あまりにも甘味の多いシステムなので、国内メーカによる自力開発を望ましいと考えている。

＞まあ、モーターや、鋼材などを売ってくださいというのなら、それに付いていてまで否定する気は無いけどね
＜＜＜

現実とはかけ離れた変なプライドを捨てちまえ。
中国市場のおかげで、日本製鉄所の株がうなぎのぼりになったのではないか。

＞でも、台湾新幹線を、台湾が開発したとは誰も言わないよね。
＜＜＜

システム設計技術者が、よりよいものを如何に選び出してシステムに組みこむのが一番の見せ所なんだよ。
ようは、各メーカーをよりよい部品やら、装置を開発して、大きいシステムに組み込んでもらうのに、必死に戦略や開発をする。
エアバースの開発は世界のメーカによる組み立てのいい例だろう？
当然、エアバース社よる企画、設計で、当然、同社の技術になるんだよ。
台湾の例には、日本新幹線技術を多く組み込んだから、日本の技術が多く用いられた台湾新幹線技術なんだよ。

＞具体的に、｢この製品は、新幹線技術を用いて生産されています｣って物をあげるわけじゃないけど、VVVFインバーター制御やモーターの軽量化、アルミニュウム合金の開発など、新幹線の開発によって得られたノウハウは、色々なものにフィードバックされてるということさ。
＜＜＜

私のレスをさかのぼって分かるが、指摘済みなんだけど。ほかには？

＞それに、付き合うも何も、YesかNoで済む話じゃない。＜＜＜

自分で垂れ流したことに関しては責任を持って勝手に結論出せばよい。

＞探して見つからなかった場合、聞けば答えてくれるんじゃ無かったの？＜＜

じゃあ、スイスではなくて、スウェーデンやノルウエーが関与したかどうか、もう一度、探してみ。

＞コストの関係や、条件により、より適切な技術だったかどうかなど、自前の技術を持っていても、それを利用しない例なんていくらでもあるし、不自然でもなんでもないよ。＜＜＜

１００％自力で新幹線技術を開発せやと\xA1