対米全面テロ

ぃぇぃぇ。＾＾

＞私も経済の話なんてまるでわからないで言っているんですけど、保険会社ってリスクヘッジをする専門の会社ですよね、なのに「いざとと言う時は」っていうふうに話が進んでいるので、何だか不思議な気がするんです。日本の銀行業界なんかは「護送船団方式」って悪く言われて、傾いたときに公的資金を投入するっていうのは、経営責任がどうのこうのって非難されましたよね。なので、そういうものなんだなーと思っていたのですが、今回の事件では、アメリカ政府は保険業界を支援する、では、そっちのほうでは「税金投入なんてけしからん」っていう声が出たりしないのかな、って不思議な感じがしてしまうのです。

保険業界も、契約者の金で以って、運営をして居るのですよね。ただ、一会社の一業界ですので、仮に潰れたとしても、影響は銀行に及ばないのですね。銀行が潰れると言う事は、全業種の取引相手や、為替取引等の決済にも影響が出るので、非常に危機的なものなのですよ。従って、公的資金の投入は、金融危機に於いては最終的な防衛手段として、考えられる訳ですね。ただ限界も、ご多分に漏れず、在るのですけどね。（苦笑）その時は、国家破産で国家が消滅する時ですね。今は、まだ不安定な世界経済を引きずって居るので、世界経済の中心であるアメリカが、保険会社を支援するのは当たり前の事でしょうね。普段の正常下に於いては、政府の民間支援等は以っての外ですね。自由資本主義経済下に、於いてですね。（苦笑）

＞そういう声が出ないとしたら、それはやっぱり、事件のショックが大きいせいなのかなと思ったんです。もひとつ、さっきのアムトラックの話と比べてみると、今のアメリカ政府（だけではないでしょうが）にとったら、鉄道より、断然、金融（保険業界）のほうが重要なんだろうな、こっちがつぶれたら恐慌にでもなっちゃうのかな、なんて思ったりしました。

確かに、金融問題はウェートが大きいのですが、ただそれは、金融問題が連鎖的に波及した場合に限られますね。返って、鉄道等の輸送業種はアメリカの場合は特にですが、経済への打撃が大きいと思います。そうでなければ、赤字を出してまで、経営を刷新しないで、ほったらかす愚行はしないでしょうね。（苦笑）

従って、保険会社が打撃を被るのも問題は在りますが、金融危機に波及しない程度であれば、鉄道問題の方が色々な面に於いて、打撃を被りそうな感がしますね。（苦笑）

＞すごい素人考えです(^^;

経済は、皆素人ですよ。難しい、所以です。（苦笑）