対米全面テロ

イラン・ルート
　 純粋に経済的観点から見れば、このルートが一番良い。ロシア、グルジア・ルートの出口は黒海であり、トルコ・ルートは地中海に出ることから一義的な消費地はヨーロッパになるのに対して、イラン・ルートの場合には今後消費量が大幅に増加すると考えられるアジアのマーケットが開けるからである。またイランは国内に広範なパイプライン網を持っており、バクーとタブリーズをつなぐ短いパイプラインを建設するだけで済む、さらには主要生産地が南部で、精製設備、国内消費が北部に偏っていることから、カスピ海産原油とのスワップの可能性もある。当然その場合の搬送コストはさらに低下する。
　 とにかく、米国が猛烈に反対。

トルコ・ルート
　 バクーからグルジア領内を通り、トルコのジェイハンで地中海に出るルート。ロシアの影響力を避けたい産油国、エネルギー政策でロシア、イランを避けてたい米国の事情から、１９９９ 年１１月１８日，トルコ，アゼルバイジャン，グルジアの３ ヶ国政府は，OSCE （欧州安全保障協力機構）の会議が開催されていたトルコのイスタンブールにおいて，トルコ・ルートの建設協定に調印した。輸送能力は5,000 万トン/年で，２００４年の稼働開始を目標としている。
　 このバクー〜ジェイハンルートは建設費40億ドル(トルコの言い分は24億ドル)に上ると見られる不経済性、クルド人による反政府運動地域を通るなど問題を抱えている。さらに２００１年３月カザフスタンのナザルバエフ大統領がバクー・ジェイハン石油パイプライン計画に対して、同国が初年度に1,000万トンの原油を供給すると語ったことを受けて、アゼルバイジャン側は同国の原油品質に悪影響(値段の低下)を与えると反対する姿勢を示し、産油国同士でも微妙な立場の違いがあることを表した。
　 当初BP Amoco が反対していたが同社が問題視していた建設費について一応の妥協が成立したため方針転換したと考えられている。２４億ドルと予想される建設費の大半は国際金融機関からの借入で調達する予定である。パイプラインの建設はトルコのBotas が担当し、トルコ政府は建設費が２４億ドルを超過した場合は，その超過分を負担することを表明した。これは地中海から中国に広がるチェルク語系民族の母国をつくるという汎トルコ主義が背景にあり、原油輸出ルートとしてカスピ海地域での自国の立場を強化すること、パイプライン通過料の徴収が期待できるからである。
　 ちなみにアゼルバイジャンは歴史的に親トルコでアゼルバイジャンの隣国でナゴルノ・カラバフ紛争で対立したアルメニアは親イランであり、このルート決定に少なからず影響したと考えられる。

　 この様な事情からトルコ・ルートが有力視されたいるが、アフガン戦争で、カスピ海地域、中央アジア諸国が抱えていた問題、反政府組織によるテロ活動が今後、沈静化していくことが予想され、米国、ロシアの軍事力を頼りにしなければならなかったこれらの国家の自立を促進させる事にもなる。また独立時の９０年代と比べて、ロシアへの拒否感も薄まり、良好な関係を築こうとする姿勢も出てきている(*1)。
　 実際に自由な選択肢が出てきた産油国の一つカザフスタンは海底パイプライン(*2 これも、そもそもロシア、イラン領を回避するため)を使って対岸のバクーまで送ることになるはずなのだが、２００１年１２月、カザフスタンに対して米政府は、カザフ西部からロシアの黒海沿岸のノボロシースクにつながるパイプライン(*3)と、現在はまだ計画段階のアゼルバイジャンの首都バクーからトルコのジェイハンにつながるルートの、２種類を希望する、と述べた。
　 これに対して、ナザルバエフ大統領は、バクー〜ジェイハン・ルートを支持するとしながらも、国内の石油投資家にとっては、イランを経由してペルシャ湾に通じるルートが「最も有益だ」と考えている、と語り、通過料の交渉材料とも考えられるが、この地域での米国の地位が低下していることが早くも現れている。[ロイター]

　 この様な状況下では天然ガスには石油以上の問題がある。つまり石油同様の搬出問題と近くに消費地が存在しないからだ。トルコ・ルートが完成してその経済性が証明されればそれに並行してドライ・ガスのパイプライン建設が始まるかもしれない。しかしロシア、北アフリカ、北海からドライ・ガスのままで消費地に搬出することが可能なヨーロッパのような消費地は周辺に存在しないのでジェイハンでLNGにしてタンカーで運び出さなければならないためにコストがかかり、他の産出地に対する競争力に問題がある。