対米全面テロ

＞＞「速度を犠牲にする代わりにステルス性への配慮が行われており、Ｂ−５２に比べてレーダーに捕捉される機影は１％程度まで押さえられている。」
＞なるほど、ありがとうございます。
＞次のコメントもなかなか重要な点ですね。

「ステルス性に配慮された航空機」をステルス機と呼ぶのはその人の勝手ですが、
少なくともＢ１を「ステルス機」カテゴリだとするのは今時のガソリン車を何でも
「低公害車」カテゴリと称するくらいいい加減なものだと私なら思います。

今時のガソリン車は以前の車に比べ厳しい排ガス認定をクリアしていますので
「ガソリン自動車」であっても「低公害車」カテゴリに入れたがる人は多いですが
（自動車メーカーはそういう理由で公用車にガソリン自動車を売ろうとしています）、
普通「低公害車」と呼ばれるのは「燃料電池車」「ハイブリッドカー」など
「普通の車」への小改良でなく、革新的な技術で低公害を目指した車のことを差すのが普通です。

今時の軍用機で、レーダーに捕捉されにくくするための小改良を加えているものは
多数あります。
それら全てをステルス機と呼ぶのは勝手ですが、私ならその意見には賛成しかねますね。
iu_iu_iu_iuさんの見方の方が私は正当だと思いますし、軍事的常識にかなっています。
特にレーダー投影面積は直線的、平面的に構成された機体形状がもっとも重要です。
故にインテーク形状やハードポイントなどの小改良では本質的な改善は望めない。
本当のステルス機は、機体設計段階からレーダー投影面積を考慮されて作られた
F-117攻撃機、B-2爆撃機、F-22戦闘機（これすら異論が出そう）のみでしょう。


＞今作戦では何として使われたんでしょうね。特に撃墜直前には…。

既にタリバン軍の対空能力が減退していることもあり、低高度侵入-低高度爆撃任務ではなく、
元来Ｂ１の使用目的である高々度高速侵入-高々度爆撃に使われた方に一票。