イスラエル／パレスチナ和平

北海道根室市沖でサンマ漁船、第３新生丸が転覆し７人が死亡した事故で、根室海上保安部は３日、新生丸の傷跡に付着していた別の船の塗膜片が現場付近を航行していたイスラエル船籍の大型コンテナ船ジム・アジア（４１，５０７トン、乗組員２１人）の塗料と一致したことなどから、衝突した船と断定したと発表した。

ジム・アジアの傷跡から採取した塗膜片も新生丸の塗料と一致し、衝突を裏付けた。今後は衝突原因の究明と、ジム・アジア側が衝突したことを認識していたかが焦点になる。同海保の浜本満夫（はまもと・みつお）次長は「２隻が衝突したか、ジム・アジアが新生丸を追い越す形で接触したのだろう」との見方を示した。

事故現場が公海上のため、外国船に対しては日本に捜査権がなく刑事責任追及ができないため、第１管区海上保安本部（小樽）は外交ルートを通じてイスラエルに捜査を要請する。細田博之官房長官は３日午前の記者会見で「イスラエル政府に通報し、反応を待ちたい」と述べた。

イスラエル運輸省はジム・アジアの寄港地、香港に係官を派遣することを決めている。

ジム・アジアを所有するイスラエルの会社も社員を派遣、調査することを明らかにした。船長は「衝突の覚えはない」と同社に報告したという。

１管本部は海上保安試験研究センター（東京）でコンテナ船と新生丸双方の塗料を鑑定。成分と塗膜の層の順番が双方とも一致した。

一方、根室海保が新生丸の船内から複数の時計を回収、２時３５分前後を指したまま止まっていた。発生時刻は９月２８日午前２時３５分ごろとみられる。漁場監視レーダーなどから、ジム・アジアが同時刻ごろに、現場海域地点を南西に向かって航行していたことも確認した。

同海保の浜本次長は「（ジム・アジアが）大きく右に進路を変えていることから回避しようとしたと思われる」との見解を明らかにした。

ジム・アジアは３日に上海に到着、この後香港に寄港する予定。（共同）

≪主な外国船当て逃げ事件≫

１９９８年５月７日 　 香川県沖の瀬戸内海で漁船が転覆、親子２人が死亡。高松海上保安部は業務上過失致死などの疑いでパナマ船籍の貨物船の韓国人航海士を逮捕

９９年１０月４日 　 大分県・姫島沖で漁船が当て逃げされ船長が死亡。大分海上保安部は業務上過失往来妨害の疑いで韓国船籍の貨物船船長を逮捕

２０００年２月１９日 　 愛知県沖の遠州灘で漁船が当て逃げされ船長が死亡。鳥羽海上保安部は業務上過失致死などの疑いでパナマ船籍の貨物船のインドネシア人航海士を逮捕

０１年１月２４日 　 長崎県対馬沖約７キロでイカ釣り漁船にシンガポール船籍の貨物船が衝突。厳原海上保安部は業務上過失往来妨害の疑いで韓国人航海士を逮捕（共同）(10/03 15:08)

http://www.sankei.co.jp/news/051003/sha032.htm