いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

朝鮮日報の経済欄は、朝鮮人らしく、何でもひとのせいにする傾向が強いのですが、今回の現代、起亜自動車の不調も、その主な原因はウォン高としています（笑）。
もう、韓国製品そのものが、時代の流れに合わず、技術力もないため、時代に取り残されて消えつつある、という視点は、相も変わらず、かけらもないですね。

ただし、
『そして現代自動車の米国市場でのシェアは昨年の約3％から2.4%へと下落した。
このまま行けば近いうちに1％台に転落するだろう。
その次には米国市場から完全に姿を消すだろう。』

これは、正しい指摘ですね。
その通りになりますよ。現地のディーラーがコスト倒れになっているのは明白で、米人ディーラーはどんどん他ブランドに乗り換えているでしょう。ディーラーの切り替えは米国は驚くほど早いですから。こんな駄目会社にはつきあわないでしょう。

原因の半分は、今、米国のマスコミが何度も報じているような、そして、実際に広がりつつある嫌韓の流れでしょうね。

時代に合わず、技術もなく、安くもない韓国車が、不買ムードに押されて消えていく。
そういう事でしょう。


『（現代自動車の不調の）原因は、年初に1ドル1008ウォンだった為替相場が現在922ウォンとなり、ウォンがドルに対し9%も上昇したことにある。

こうなると、ウォン建てでは同じ値段でも、米国での販売価格は9%上昇するしかない。

その結果、米国市場で現代自動車の販売台数は今年7月に記録した4万7000台をピークに5カ月連続で低迷している。
先月には2万8000台にまで減少した。1年前の同時期に比べ15%も減少している。

一方、トヨタの販売台数は同期間に15.9%増加した。ゼネラルモーターズ（GM）も5.8%増加した。

そして現代自動車の米国市場でのシェアは昨年の約3％から2.4%へと下落した。
このまま行けば近いうちに1％台に転落するだろう。
その次には米国市場から完全に姿を消すだろう。

世界の自動車市場で生き残る車は、品質が際だっているか、値段が安いかのどちらかだ。品質が似たり寄ったりで、値段が高ければ売れない。
品質が今ひとつで値段が高ければ、その車は市場から姿を消す。これが市場の法則だ。

現代自動車の武器は、似た品質の車の中では安いということだった。その長所が急激なウォン高によって消えてしまった。現代自動車が米国の自動車市場で後退しているのもそのためだ。

こうした状況にあって、現代自動車の労働組合は一年間に13回ものストライキを行った。このストライキのうち、組合員の勤務条件の改善を求めたものは、賃金引き上げを要求した7月のストライキの1回だけだった。残り12回のストライキは全国民主労働組合総連盟（民労総）から指示された通りに行った労使関係ロードマップ立法反対ストライキ、韓米FTA（自由貿易協定）阻止ストライキ、非正規職法反対ストライキなどだった。

現代自動車では、今年に入ってからストライキによって納期に支障が生じた自動車の台数が11万5124台にのぼり、金額にして15兆6000億ウォン（約1兆9700億円）分にもなった。』

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/14/20061214000006.html