いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

今週初めに、対ドル・９３０ウォン近辺だったものが、９１０ウォン超え寸前まで来ていますから、今日にも、９００ウォンを突破して、８００ウォン台に入るかも知れませんね。

http://finance.yahoo.com/charts#chart4:symbol=usdkrw=x;range=5d;i ndicator=volume;charttype=line;crosshair =on;logscale=on;source=undefined

私は、まだ、ウォンについては、ドル高、円高と見ていますので、この不自然なウォン安が一刻も早く解消されて、少なくともドル・ベース８２０ウォン近辺までは是正されると良いと思いますが。

製品を見れば分かる通り、日米特許をネコババしたようなものばかりで、自社開発は事実上なし（半導体、液晶などが顕著）、それを破格の安値でばらまくように売っていたわけで、日米、欧州の企業にとっては、泥棒が倉庫から盗んだ製品を街で半値で売っているようなもの。

早く、このおかしなウォン安が是正されれば、と思います。
アジア通貨は、中国、韓国を筆頭に安すぎましたね。

この記事でも、
『起亜車の関係者は「労組スト以上に苦しめられるのが急激なウォン高円安」』、

『自動車部品を輸出するＡ社の社長は「日本製品に比べて価格競争力があったが、ウォン高円安でこれさえも失った状態」』

こんな事を言っていますが、朝鮮人らしい本末転倒。まだまだ円高ですよ。
どんなにウォン価が是正されても、彼らの新製品の中身は、日本製部品、製造・検査装置は日本製。
永久に買わなければならないのですから、日本にとっては、さしたる影響はありませんし（なくなっても、他でカバー可能）。


『経営計画を全面修正＝売上高の８０％以上を輸出に依存している三星電子、現代自動車、ＬＧ電子などは為替レートの動向を注視している。

来年の為替レート基準を１ドル＝９２０ウォン前後と見込んでいたが、すでに‘マジノ線’である９００ウォン線まで後退、
今では８００ウォン台のシナリオにまで着手し始めている。

コスト削減やユーロ決済比率の拡大、外貨預金および債権回収などはすでに挙がっているが、これといった対策はない。
三星電子ＩＲチーム長の朱専務は「来年の１ドル＝９００ウォン割れの可能性に対応している」と語った。
同社の場合、ウォン高ドル安が１０ウォン進めば営業利益は年間２０００億ウォンずつ減る。

世界市場で日本車と競合する現代・起亜自動車グループも、為替レートのためすでに非常経営体制に入った。

現代車は１０ウォンのウォン高ドル安で１２００億ウォン、起亜車は８００億ウォン程度の営業利益が減る。

現代車の関係者は「付加価値が高いＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）販売を強化するなどの対策を立てたが、１ドル＝９００ウォン割れなら事実上の赤字輸出を覚悟しなければならない」と述べた。 ポスコ・現代重工業・ハンファなども事業計画の修正が避けられない見通しだ。

中小企業はさらに厳しい。 韓国貿易協会の調査を見ると、輸出中小企業の半分は「為替レートのため新規受注をあきらめたことがある」という。

ウォン高円安がもっと大きな問題＝ウォンが対ドルで急激に値上がりしているため、ウォンは円に対しても値上がりしている。

自動車・電子・造船などの分野で日本と競合する韓国企業にとっては二重の負担になっているということだ。
起亜車の関係者は「労組スト以上に苦しめられるのが急激なウォン高円安」と語った。

ウォン高円安は中小企業界にとってもっと大きな衝撃となる。
出血輸出で採算性が悪化するうえ、安く調達できるようになった日本部品の輸入が増え、内需供給でも影響を受けるからだ。

工業団地で大企業に自動車部品を輸出するＡ社の社長は「日本製品に比べて価格競争力があったが、ウォン高円安でこれさえも失った状態」と語った。』

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82523&servcode=300&sectcode=300