いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

なにもかもが遅すぎるのだよ･･･さよならバカチョンｗ

>三星電子の場合、ウォン高ドル安が１０ウォン進めば営業利益は年間２０００億ウォンずつ減る
>輸出中小企業の半分は「為替レートのため新規受注をあきらめたことがある」
>「労組スト以上に苦しめられるのが急激なウォン高円安」と語った



企業の為替レート恐怖 　 「円安ウォン高がもっと大きな問題」

ウォン・ドル為替レートが７日、９年２カ月ぶりのウォン高ドル安水準となる１ドル＝９１３．８ウォンを記録した。 ウォン・円レートも１００円＝７９５ウォンと、８００ウォン台を割っている。 為替レートショックで多数の企業が緊張している。 来年の平均為替レートが１ドル＝９２０ウォン台を維持すると期待しながら経営計画を立てた企業は、基準為替レートを設定し直すなど苦心している。 この勢いがどこまで続くかも予想できず、当惑している表情だ。

◇経営計画を全面修正＝売上高の８０％以上を輸出に依存している三星（サムスン）電子、現代（ヒョンデ）自動車、ＬＧ電子などは為替レートの動向を注視している。 来年の為替レート基準を１ドル＝９２０ウォン前後と見込んでいたが、すでに‘マジノ線’である９００ウォン線まで後退、今では８００ウォン台のシナリオにまで着手し始めている。 コスト削減やユーロ決済比率の拡大、外貨預金および債権回収などはすでに挙がっているが、これといった対策はない。 三星電子ＩＲチーム長の朱尤苾（チュ・ウシック）専務は「来年の１ドル＝９００ウォン割れの可能性に対応している」と語った。 同社の場合、ウォン高ドル安が１０ウォン進めば営業利益は年間２０００億ウォンずつ減る。

世界市場で日本車と競合する現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループも、為替レートのためすでに非常経営体制に入った。 現代車は１０ウォンのウォン高ドル安で１２００億ウォン、起亜車は８００億ウォン程度の営業利益が減る。 現代車の関係者は「付加価値が高いＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）販売を強化するなどの対策を立てたが、１ドル＝９００ウォン割れなら事実上の赤字輸出を覚悟しなければならない」と述べた。 ポスコ・現代重工業・ハンファなども事業計画の修正が避けられない見通しだ。

中小企業はさらに厳しい。 韓国貿易協会の調査を見ると、輸出中小企業の半分は「為替レートのため新規受注をあきらめたことがある」という。

◇ウォン高円安がもっと大きな問題＝ウォンが対ドルで急激に値上がりしているため、ウォンは円に対しても値上がりしている。 自動車・電子・造船などの分野で日本と競合する韓国企業にとっては二重の負担になっているということだ。 起亜車の関係者は「労組スト以上に苦しめられるのが急激なウォン高円安」と語った。

ウォン高円安は中小企業界にとってもっと大きな衝撃となる。 出血輸出で採算性が悪化するうえ、安く調達できるようになった日本部品の輸入が増え、内需供給でも影響を受けるからだ。 京畿道（キョンギド）半月（バンウォル）工業団地で大企業に自動車部品を輸出するＡ社の社長は「日本製品に比べて価格競争力があったが、ウォン高円安でこれさえも失った状態」と語った。



李荽祥（イ・ヒョンサン）記者

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82523&servcode=300&sectcode=300