いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

たしか、10月に他の新聞社も報じていましたが、「得意のＬＰＧ」という表現も笑えますねえ。

タクシーに使うのは、過走行に耐えうるしっかりした車でないと無理だと思うのですが、「グレンジャーＬＰＩ」なる車種は優れものなんですかね？
（まともな車が出来上がっているとは、とても思えないので。笑い）

新聞にも載っていましたが、こんな記事です。以下、コピペです。

＜韓国・現代自、得意のＬＰＧ車を日本で発売へ＞
2006年11月29日（水）21:17

　 韓国の自動車最大手、現代自動車の日本法人は商社の伊藤忠エネクスグループと提携し、液化石油ガス（ＬＰＧ）エンジン搭載のセダンを３０日発売する。日本ではタクシーの多くが燃料費が割安なＬＰＧ車を使うが、ここ数年日本メーカーの新型車が出ていない。現代自はＬＰＧ車の普及率が世界的に高い韓国で蓄えた技術をアピールして売り込む考えだ。

　 売り出すのは、「グレンジャーＬＰＩ」。燃焼効率のよい新エンジンを搭載し、排気量は２．７リットル、価格は税込み２９７万１５００〜３２８万６５００円。伊藤忠エネクスの子会社を通じて年５００台の販売を見込む。現代自の０５年の日本での新車販売は前年比９％減の２２９５台で、シェアは輸入車の１％未満。まずはタクシー業界を中心に新ＬＰＧ車でブランドイメージの向上を図る。

　 ＬＰＧは窒素酸化物（ＮＯＸ）や二酸化炭素（ＣＯ２）の排出が少なく、ガス業界は低公害燃料とＰＲする。ただ、日本のＬＰＧ車の保有数は８月末現在、全自動車約７５７３万台のうち約２９万台。普及が進む韓国の約７分の１で、供給スタンドもガソリン約５万に対しＬＰＧ約１９００。日本メーカーは「インフラの課題もある」（トヨタ自動車）と今以上の強化に慎重だが、ガス業界は「現代自の新車を普及のきっかけに」（ＬＰガス自動車普及促進協議会）と期待している。