いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

スト、ウォン高を原因にしていますが、日本、ドイツ、米国勢と違い、殆ど開発投資をせずに、旧態依然とした車を作り続けた結果としか言いようがありませんね。中国メーカーもすぐ後ろにつけ、東南アジアではタイのメーカーにも苦戦し・・・

朝鮮日報が報じた通り、エンジン、ギア、電装関連など主要部品の殆どが日本などの海外メーカーの製品を組み込んだだけ・・・エンジン形式などはそのため、常に２〜３世代前のものしか装備できない・・・・

普通に競争すれば、到底勝ち目がありません。独自のものは、何もないのですから。
韓国企業の経営者は、やはり、韓国のマスコミと似てますね。同じ嘆き節を何年かも続けるだけで、無為無策。


『「ウォン高」「ドル安・円安」で 　 自動車業界が悲鳴

自動車業界が「ウォン高」「ドル安」「円安」に泣いている。

２９日の自動車業界によると、ここにきてウォン・ドル相場が、９年ぶりに１ドル＝９２０ウォン台に進み、業界が今年のウォン・ドルレートの限界ラインと踏んでいた１ドル＝９３０ウォンを割り込んだ。

現代自動車によれば、５０ウォン、ウォン高になると、同社の純利益が７０００億ウォン吹っ飛ぶという。

昨年の経営計画立案時に予想した１ドル＝９５０ウォンはすでに崩壊し、来年以降は「９００ウォン」、場合によっては「８００ウォン台突入」も視野に入れなければならないとし、「最悪のシナリオ」の準備を進めている。

さらに厄介なのが、これに円安が重なり、主力市場の米国で韓国車の価格競争力が急激に弱まってきていること。

起亜自動車では、ウォン高・ドル安だけでなく、円安も加わり、日本車との価格競争力はほとんどなくなっているという。【KRN】』

http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=3102&date=2006%94N11%8C%8E30%93%FA