いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

２００５年新造船建造数

韓国 　　 ９７０万ＣＧＴ（標準貨物船に換算したトン数）
日本 　　 ８４０万ＣＧＴ
欧州連合 　 ４３０万ＣＧＴ
中国 　　 ３６０万ＣＧＴ


しかし、ご多分に漏れず、韓国の建造鋼板の半数は日本製、エンジン、偽装も殆どが日本からの輸入・・・・

さらに、中国受注分のかなりの部分が、中国現地の日本法人による受注。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/north-china-industry01-zousen-bungyo01-c hina01-japan01-china01-original01.html

韓国も大慌てで、中国のドックを作りつつあるものの、手遅れの感は否めない。
その結果、当然ながら、中国造船の急伸とともに、韓国のシェアは急減していますね（笑）。


『中国企業が超大型タンカー(VLCC）とコンテナ船分野で韓国企業をシェアを脅かしている。
「韓国企業評価」が発表した報告書「中国造船業の成長と船種別の競争リスク」によると、


ＶＬＣＣ世界市場の中国企業のシェアは2001年の6.8％から2005年は21.3％に急上昇した。

同じ期間、韓国のシェアは56.8％から42.6％に落ちた。


また8,000ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）級以上の大型コンテナ船の場合、中国のシェアは2003年はほぼゼロであったが、2005年は5.4％を記録した。

韓国のシェアはこの期間、87.1％から65.7％に低下した。


報告書は「同じ期間、日本のシェアは大きく落ちなかった」とし、
「中国が主に韓国企業のシェアを奪っているようだ」と評価した。


報告書はまた「中国は上海や青島などに大規模ドッグを増設中であり、2008年ごろには年間700万トン以上の建造能力を備える見込み」と伝えている』
（中央日報 　 今年３月の記事）