いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

韓国の車に限らないですけど･･･ビッグスリーの低迷とかね。

ご意見にもあるんですが、故障したらというところ。
部品調達が出来るかどうかで、車は決まります。
所詮機械ですから、故障は当然あります。
そのとき、一週間以内に故障部分を修理できるか、部品交換できるか、代車を提供できるかと言うサービスも、車の価格に転嫁されていると思いますよ。

シナのベンキ五輪当時の開発ラッシュで日本の小松のクレーンやブルドーザーが重用されたと言います。
値段は現地メーカーの数倍もするけれど、故障が少ないという絶対的信頼感がありました。

日本人の国産品への信頼感は、メーカーのたゆまぬ努力、それを支える一人一人の従業員の意識の高さでしょう。この不況で派遣切りが問題視されていますが、そろそろ方針転換しないと、末端の努力を無視しては商品は完成しませんからね。

それはさておき、ロシアの極東地区に日本の自動車メーカーを誘致しようとして失敗してますよね。部品調達出来ないからと。
韓国の自動車メーカーがどれほどの部品調達能力があるのか、その部分への信頼感を日本で得られるかというところが、成功の分かれ目でしょうね。

期待してないですが。(笑)
韓国車を買うくらいなら、10万キロ走った中古でも国産車を選びます。