いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞欧州市場では、欧州と米国、日本、韓国車のうち昨年マイナス成長を記録したのは韓国ブランドだけだった。
現代自と起亜自の販売台数は前年は５２万２９９０台（シェア３．５％）だったが、昨年は４９万４３４９台にとどまった。
日本車も１９９万３１５５台から２００万９３２９台へと約１万台増やし、シェアも１３．５％から１３．６％に伸びた。＜


現代もひどいけど、起亜も、欧州はずっと不振だから、もう回復不可能でしょう。
欧州では、年々減っていく。
中国もひどいが、販売コストが高いだけに、欧州での不振が致命傷かも。


＞代自動車と起亜自動車の昨年の欧州市場での業績は、競争激化の影響から前年より悪化した。欧州自動車工業会（ACEA）がまとめた2006年版新車統計によると、現代自動車の販売台数は欧州連合（EU）加盟23カ国と欧州自由貿易連合（EFTA）加盟3カ国を合わせた欧州市場で29万9308台となり、前年に比べ5．7％減少した。
また起亜自動車の販売台数は21万3388台で前年に比べ12．3％減少した。＜

＞現代・起亜車がヨーロッパ市場で不振を繰り返している。
21日ヨーロッパ自動車工業協会(ACEA)の資料によると、先月ヨーロッパ連合(EU)23ヶ国と 欧州自由貿易連合(EFTA)4ヶ国など27ヶ国で現代自動車の販売量は2万1529台を記録した。 去年同月に比べて3.8%減少した数値だ。現代車は今年に入って11月まで累積販売台数も去 年同期間に比べて5.2%減った27万8631台にとどまった。
起亜車も先月、前年同月比4.5%減った2万278台を販売するに止まり、今年の累積販売量は去年より10.7%減少した。
これに反してトヨタとホンダなどの日本企業は、ヨーロッパ市場で好調を見せた。トヨタ は先月ヨーロッパで高級ブランドであるレクサスを含む6万9079台を販売するなど、今年に 入って11月まで83万3488台を販売し、前年同期比10.2%の成長率を示した。
ホンダの累積販売台数も去年より5.7%増え、日産の場合、累積販売量は去年より減ったが、11月販売量が前年同月比7.9%増加した。 ＜

＞起亜自動車 　 販売不振で２年連続赤字
韓国の起亜自動車が25日発表した2007年決算は554億ウォン（約63億円）の営業損失を計上、2年連続の赤字だった。販売台数の減少や輸出単価の引き下げが響き、売上高が15兆9490億ウォンと前年比8.6％減り、固定費負担が増加した。
ただコストダウンを進めた結果、赤字幅は前年の1250億ウォンより縮小した。純利益は同65.5％減の136億ウォンだった。
海外生産分を除いた販売台数は前年比2.3％減の111万4000台。
輸出が84万3000台と3.3％減少。国内も主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の不振で0.8％増の27万2000台にとどまった。＜