いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞欧州市場では、欧州と米国、日本、韓国車のうち昨年マイナス成長を記録したのは韓国ブランドだけだった。
現代自と起亜自の販売台数は前年は５２万２９９０台（シェア３．５％）だったが、昨年は４９万４３４９台にとどまった。
日本車も１９９万３１５５台から２００万９３２９台へと約１万台増やし、シェアも１３．５％から１３．６％に伸びた。＜

＞中国では欧州、米国、日本に加え中国内の合弁会社や中国ブランド
上位８ブランドがいずれも販売台数を減らしていないのに対し、
韓国車は２００６年の４０万５０１１台から７万台程度減り３３万２５７３台にとどまった。＜

激戦区ほど、競争力の弱さが目立つ韓国車。
タクシー、レンタカー向けが殆どなのに、この低落ぶりｗ


＞昨年の韓国車販売、米国で善戦も欧州・中国で不振

【ソウル１７日聯合】現代自動車と起亜自動車に代表される韓国車ブランドは昨年、世界３大自動車市場のうち米国での販売台数は小幅上昇したものの、欧州と中国市場ではマイナス成長と、低調だったことが分かった。

韓国自動車工業協会が１７日、報告書「２００７年主要市場での韓国車販売動向」で明らかにした。

米国市場は昨年１６０８万９３１２台、欧州市場は１４７９万４２０７台を販売した世界２大市場だ。また、中国での販売台数は６２９万７５３８台で、最も成長速度の早い市場のひとつとなっている。

　 現代自と起亜自は昨年、米国で前年より３．０％多い７７万２４８２台を販売し、韓国車のシェアは２００６年の４．５％から０．３ポイントアップの４．８％を記録した。米国では自動車需要が前年比で約５０万台減った点を考えれば善戦といえる。

ただ、同市場で激しく競う日本ブランドがシェアを２．１ポイント上げたことと比べると、韓国車の善戦もかすむ。

　 欧州市場では、欧州と米国、日本、韓国車のうち昨年マイナス成長を記録したのは韓国ブランドだけだった。

現代自と起亜自の販売台数は前年は５２万２９９０台（シェア３．５％）だったが、昨年は４９万４３４９台にとどまった。

同市場は欧州車と米国車で前年比小幅増の１２０６万８１５２台を売り、シェアを８１．４％から８１．６％に引き上げている。

日本車も１９９万３１５５台から２００万９３２９台へと約１万台増やし、シェアも１３．５％から１３．６％に伸びた。

協会は韓国車の販売について、ディーゼル車両の不足とモデルの長期化、ウォン高による価格競争力の弱化などを原因に挙げた。

　 中国では欧州、米国、日本に加え中国内の合弁会社や中国ブランドとも市場を争う。これら上位８ブランドがいずれも販売台数を減らしていないのに対し、韓国車は２００６年の４０万５０１１台から７万台程度減り３３万２５７３台にとどまった。

シェアは７．８％から５．３％に落ち込んだ。欧州市場と同様、価格引き下げ競争、新モデルの不在などが韓国車不振の理由とされる。＜
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/02/17/0500000000AJP20080217000800882.HTML