いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞あ〜あ、現代、起亜、ＧＭ大宇、み〜んな、終わりの始まり。
今まで、怠けて、パクリだけで、粗製濫造してただけのツケｗｗ

＞日本車が韓国で躍進、韓国車は日本で低迷
国内市場で日本車の人気が毎年高まっている。 しかし国産車は日本市場で撤収危機まで追い込まれていて,新しいマーケティング戦略が至急だという指摘が出ている。
昨年トヨタ日産本田など日本産自動車の国内販売量は前年より33.0%増加した1万7633代に達した。
特に,本田は前年より81.7%増加した7109台を売って,国内で販売されている15ヶ輸入車ブランド中販売増加率が最も高かった。
引き続き日産インフィニティも昨年3004代を販売して,前年1712代より75.5%,トヨタ レクサスも7520代で14.3%が増加したと集計された。
反面日本に唯一進出している現代自動車は2007年に前年度より23%減少した1223台(登録台数基準)を販売するのに終わった。
日本車の国内販売量と単純比較すると14倍ほど違いが生じる。
このような日本車の躍進は価格とモデル戦略で成功したためと解説される。
ドイツ車に比べて,価格は安いながらも,品質は似ていて,国産車に比べて,高級イメージを与えるためだ。
自動車業界関係者は“日本車はドイツ車や米国車に比べて,合理的な価格と品質で国内で旋風を起こしている”として“国産車の品質と価格,イメージがアップグレードされない限りこのような日本車の上昇の勢いを防ぎにくいだろう”とした。
このような成功に鼓舞された日本企業等は小型低価格差から中.大型高級車まで投入モデルを多様化している。 韓国市場を完全に居間のようにぎゅっとつかむという戦略だ。＜


２年もあれば、１０％以上のシェアは間違いないね。

韓国のメーカーは、抵抗してる節もないから、もう、諦めムードでしょ。

日本のメーカーのことだから、モデル・マーケティング、価格政策、アフターケアとか間違いをするはずもないし。
それこそ、スズキが参入したら、起亜はひとたまりもないだろう。