いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞しかも、着工後３年で完成するつもりなんですか？（笑）


大型船舶が通行できて、550キロメートルもの長さで、山脈を貫く運河で、長〜いトンネル部分もありで、たったの３年！
これまた、経済破綻なんてない、韓国は全然ダイジョーブっていう考えと同じで、ノープロブレム！

何故なら

【大韓民国がトンネルと土木技術においては世界最高です】


経済観念云々・・・つか、なんたって、遺伝的な○チガイですから〜ｗ



＞大運河特別法制定推進

韓半島大運河, 当選者側は運河を早ければ来年末着工して任期内に完成させるという目標なのに論難が予想されます.
李主僧記者が取材しました.

運河事業は 5千トン級荷船がソウルで南漢江と洛東江を経って釜山まで 27時間ぶりに行くことができる 550キロメートルの波路を作るという構想です.

船を利用すれば燃料はトラックの 3分 1, 排出ガスは 5分の 1で減って経済的で環境にも役に立つという説明です.

最大の難関は小白山脈裾の條令山です. まずこの山をパスする 22キロメートル長さの 'トンネル波路'を作る案が検討されています.

● 朴昇煥(ハンナラ党大運河推進団長) : "大韓民国がトンネルと土木技術においては世界最高です. もうヨーロッパは海底に ５４ｋｍのトンネルを完成させている."

二番目は常住から谷に水を満たして俗離山後方へ水を汲む出すいわゆる 'スカイライン'で迂回する方案です.BR>
京釜運する既存水を汲むいかして一部区間だけ工事する式と予想事業費は 15兆ウォン. 川底を掘りだした骨材を売って民自を誘致してあてる計画です.

京釜運河で京釜高速道路物流量の 15%を減らして, 毎年 3万7千個の働き口が生ずることと言うのが当選者側の説明です.

来年に特別法を制定して, 早ければ来年末頃警部運河と湖南運河を同時に着工して任期内に完工する目標です.

しかし経済性をおいて分析が大きく行き違ううえ, 何より環境問題が障害物です.

● 朴航走(生態地平) : "物流量がそんなに多くないんで. 手元補が作られれば洪水発生危険が大きくなります. そして船舶事故が起これば植樹汚染が深刻になるでしょう."

韓半島大運する李明博当選者の一番象徴的な公約です. するかしないか賛否論難はこれから本格化されるように見えます.