いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞起亜ももう、ダメらしい。
営業利益が赤字なのに、それは「投資が増えたから」。
言い訳にもなってないｗ
要するに「倒産状態」なのに、「危機」？
危機じゃなくて、会社整理段階か？ｗ＜
＞起亜自は、2005年末に9290億ウォン（約1105億円）だった純借入金（借入金から現金性の資産を抜いた企業の実質的な借金）が今年9月現在で3兆1850億ウォン（約3791億円）へと一挙に増えました。
昨年1250億ウォン（約148億円）の営業損失を計上したのに続き、今年は7−9月期までにすでに1530億ウォン（約182億円）の営業損失を出しています。
これについて起亜自は「投資が大幅に増えたため」と説明していますが、現金調達のために資産までも売却しなければならない状況だとすれば、それこそ明らかな「危機」です。＜


起亜自動車も、売り出した数年前は、年３３台しか売れない現代と同じで、年２〜３万台売ると言ってたが・・・・

去年４台売れて、今年はゼロ行進だから、自然撤退らしい。

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200711shasyu.htm

買ってしまったユーザーも韓国車らしいデタラメに直面している。


＞私もビガートユーザなのですが、日本の整備工場では取り扱ってくれなかったために、レンタルガレージを利用して自分で整備しています。
通常のオイル交換とか、簡単な消耗品だとマツダのやつで流用できますがその他は知り合いの韓国人に頼んで、韓国の起亜から個人輸入している状況です。
後ほど別に質問を出す予定なのですが、今月−来月車検なんですけど原動機の型式にかかれている刻印がエンジン側で見つからず車検ができなくて困ってます。＜


口先だけは元気な朝鮮人だが、やっぱり、現実は？となると、もう、まるで駄目ですね。