いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞ガソリン価格の上昇で低燃費車の人気が相対的に高まり、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の日系３社は１１月の販売台数として過去最高を記録した。
日本勢の合計シェア（市場占有率）は３７・３％で、前年同月から１・４ポイント伸ばした。
　 一方、米国勢は、最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１０・９％減と大幅に落ち込むなどし、ビッグスリーの合計シェアは４９・９％と、４か月ぶりに５割を割り込んだ。＜
トヨタが北米で、完全にフォードを抜いて二位固定。

＞１−１１月の販売台数は、トヨタが前年同期比３・６％増の２３９万台。
最量販の中型車「カムリ」が堅調で、ハイブリッド車「プリウス」は７０％増と伸びた。＜
日本のメーカーは、繊維もそうだが、時代に合わせて、確実に変化に適用している。＜


これも逆法則？
サブプライム神風？

サブプライム問題以降の日本の一人勝ち、特にエネルギー関連、車は凄い。
神風と言っても、日頃から時代の流れをいち早く読んで、日本の企業が黙々と努力してきたからだが。

３割増しで、７０万台突破・・・凄い。
中国、ロシアでも一人勝ちに近いし。
生産間に合うのか？そっちが心配になるくらい。


＞日本車の中東向け輸出急増・07年、初の70万台へ

　 日本車の中東向け輸出が急拡大している。
2007年の輸出は初めて70万台を突破して過去最高になり、輸出全体に占める比率も1割強に達する見通し。

オイルマネーで潤う中東では自動車需要が急増し、特にメーカーにとって利ざやの大きい大型車の人気が高い。ホンダや日産自動車など各社は欧米勢との競争を勝ち抜くため、新型車や主力車種を相次ぎ投入する。

　 日本自動車工業会によると、今年１―10月の中東への四輪車輸出は前年同期比30％増の61万9000台。

すでに06年の59万台（前年比13％増）を上回り、輸出全体に占める比率は11.7％（06年は9.9％）に達している。通年では初めて70万台に乗せ、過去最高になる見通しだ。＜