いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

日本市場に幾ら投資しても無駄でつよ、
日本では韓車は死筋商品に確定してまつでつよ。

でも一応ガンガレ〜♪


＞現代・起亜自、中国・日本市場に再挑戦（下）
現代自 | 起亜自
◆中国の消費者に合わせた新車で勝負


　 現代・起亜自は徹底的な現地化で市場を奪回していく計画だ。鄭会長は同日、「デザインから製品の仕様に至るまで中国人消費者の要求を満たし、最高品質のオーダーメードタイプの車を開発している」と明らかにした。


　 新型セラト（起亜自）に続き、来年4月に発売される中国型アバンテ（現代自）も、徐々に高級化しつつある中国人消費者の好みと感性に合わせ、一回り大きくするほか、内装にも最新装備を採用していく計画だ。現代自の関係者は「これからは徹底的な現地市場の調査を通じ、中国に合ったモデルだけを販売していくことになるだろう」と話した。


　 同時に現代・起亜自の中国国内でのブランドパワーを高めるために、広告やスポーツを通じたマーケティングを展開していく案も検討されている。このほか、現代・起亜自は2010年までに現代自が60万台、起亜自が44万台と計104万台を中国で販売するという中長期目標を打ち出した。




◆鉄壁の日本市場攻略は小型車で


　 現代自は新車を投入することで、史上最悪の実績を計上することになった日本市場の再攻略に乗り出す計画だ。今年の日本での販売台数は、2002年に初めて日本進出を果たして以来、最低水準を記録するものとみられている。11月までの日本での販売台数は1554台と昨年に比べて23.6％減少した。


　 現代自はソナタやアバンテなどセダンの販売を中断し、新車「i30」を中心に日本国内の中小型ハッチバック市場を攻略していく予定だ。また、来年10月からはインドのチェンナイ工場で生産されるクリックの後続モデル「i20」も投入していく計画だという。これについて、現代自の関係者は「i20は日本の最新の小型車に負けないくらいに攻撃的で、内装にも先端装備を使用するなど、日本市場での大量販売も可能との見方が強まっている」と明らかにした。＜




塩城（中国）＝宋東勲（ソン・ドンフン）記者


崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS