いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞トヨタ：中国市場で攻勢、カムリ11カ月連続首位…｢品質の良いトヨタ車はあこがれの存在｣（12/01）

≪11カ月連続首位≫
販売している中型車｢カムリ｣は20万元(約300万円)台と高価だが｢経済成長を支える30〜40代の 新富裕層に人気｣(トヨタ幹部)。カムリは｢中高級車部門｣の販売で他社の車を抑えて11カ月連続で 首位。各社の値引き合戦が激しいが、店は一切の値引きに応じていないという。＜

＞中国における現代自の販売台数（今年1〜10月）は、前年比20.3％も減少した。＜


起亜も凄いことに。

＞起亜車は１０月、中国市場で７２６０台を販売、前年同月比１５．６％減となった。
今年１−１０月の累積販売台数も前年同期比１４．６％減の８万１３７台。 ０５年１２位だった販売順位は今年１７位に落ちた。

＞生産単価を抑えて販売価格をさらに引き下げる方針だ。


２年前に中国市場で１２位（笑）で、今は１７位って・・・中国の下位メーカー以下。
まともな経営者なら、競争力なしということで、工場も含めて撤退するのが当然の選択。

一ヶ月たったの７０００台なら、大赤字だろうし。

それなのに、対策は、さらなる値引き（笑


＞「中国市場を取り戻せ」…起亜車が総力戦

起亜（キア）自動車が販売不振で苦戦中の中国市場で‘現地化戦略’を繰り広げる。

起亜車は８日、中国江蘇省塩城市で中国第２工場竣工式を行う。 この工場の主力生産品は「中国型セラト」。
その間「セラト」の中国市場販売が減少した原因を徹底的に分析し、中国人の好みに合わせて改造した車だ。
第２工場は年間３０万台を生産できる規模だが、ひとまず年間１５万台を生産することにした。

また来年初め発表する大型ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「モハビ」と「ソレント」ディーゼルエンジンモデルを中国に追加で輸出する計画だ。 この場合、中国での販売車は現在９車種から１１車種に増える。

これに先立ち起亜車は中国販売組織を強化した。 中国支援事業部を新たに設置し、金翼桓（キム・イクファン）副会長が総括することにした。 鄭義宣（チョン・ウィソン）社長も中国事業構想に参加する。 第１工場にあった法人長事務室も上海に移した。 生産よりも販売に注力するための措置だ。

さらに現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループから中国に原価低減特別チームを派遣し、協力企業に低価格の中国原資材を使用するよう勧誘している。 生産単価を抑えて販売価格をさらに引き下げる方針だ。

起亜車は１０月、中国市場で７２６０台を販売、前年同月比１５．６％減となった。 今年１−１０月の累積販売台数も前年同期比１４．６％減の８万１３７台。 ０５年１２位だった販売順位は今年１７位に落ちた。＜