いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞今、彼らは、日本のトヨタやホンダの１９９０年頃の技術レベルにすぎない。
特に、電池関連の生産体制は、一朝一夕にはいかない。
さらに、完全に新しい生産システムがいるという点も、まだ理解していない。

ハイブリッド車は燃料電池車への過渡的段階、中途半端と言う負け惜しみから脱却できない限り、欧米も韓国も、まともなＨＶ車は一台も生産できないだろう。

同時に、ニッケル水素電池は過渡的電池、やがてリチウムイオン電池、燃料電池に置き換えられると言う負け惜しみからも脱却しなければ、永久に「なんちゃってハイブリッド車」の段階で足踏みする事になる。

連中は電池と同時に、制御系のコントロールユニットがＨＶ車の死命を制する事も十分に理解していない嫌いがある。

トヨタがその技術を完全にブラックボックス化した子会社、パナソニックＥＶエナジー社でニッケル水素電池の内製量産を、デンソーとアイシンの２社でコントロールユニットの内製量産体制を確立している事が、世界のＨＶ車シェア８０％独占の原動力なのだ。

気が付くのが、余りに遅すぎたようだ。ｗｗ