いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

ヨーロッパメーカーは、燃料電池が実用化可能性、ほぼなしと、世界的に判明した０２〜３年頃から、なんとなく、ハイブリッドしかないかという流れに気づきだした。
欧州車の燃費に関わるシステムは所詮、ボッシュが握ってるが、ボッシュもこの点では完全に予想を誤った。
その頃でさえ、ハイブリッドよりも、ベンツが先頭で開発している次世代ディーゼルの方がいいとか、水素燃料車こそ本命（ＢＭＷ）とも言っていた。

それで、慌てて、ベンツ、ＢＭＷ、アウディ、ＶＷ、プジョー、シトロエンがハイブリッドを考え始めたが、ハイブリッドは中途半端と常に言っていた欧州勢も、独特のガソリンエンジン（ディーゼルは所詮、ハイブリッドに向かない）、発電システム、制御系、そして、電池・・・・システムが半端でなく複雑で、しかも、生産システムそのものも、専用にしないと駄目だと気づいた。
家電メーカー的な発想も求められる車で、トヨタも発想を変えて臨んだことが、まだ、彼らには分かっていない。ボッシュも、所詮、家電メーカーのようなことは無理。

今、彼らは、日本のトヨタやホンダの１９９０年頃の技術レベルにすぎない。
特に、電池関連の生産体制は、一朝一夕にはいかない。
さらに、完全に新しい生産システムがいるという点も、まだ理解していない。

画期的ハイブリッドを開発したと、毎回、微妙に違うシステムで発表し続けてもう４年が経つが、実際に量産体制をとったところはまだ一社もない。そんなに短期間で開発できるわけがない。

ＢＭＷ、ベンツ、ＧＭは、一回だけマスコミが報道したが、結局、ホンダと提携。しかし、それでも、独自性にこだわる彼らは、実車、量産車は確定しない。販売も伸び伸びになっている。

２００５年に、欧州メーカーがズラリとハイブリッドを展示して、プリウス以上、プリウスの数倍の効率と大々的に発表したが、今、展示会に出してる車とまったく違う（笑）。

彼らは、今でも、ハイブリッドは中途半端と言っている。ぜひ、そのままの発想でいてほしい（笑）。