いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞おそらく製造メーカーの者が現地に飛び、いろいろな状況をヒアリングし、また走行区間の視察もして、最適な提案をさせていただくと思います。
ユーザーの満足を徹底的に考える・・・これが日本流の「おもてなし」です。＜


日本のメーカーは、ここには時速３００キロ・タイプ、あちらには２００キロ・タイプと売り込み段階から、うまく使い分けて提案してますよ。

イギリスで、国内に３００キロ速度鉄道を作るかどうかは、何度も議論されてて、費用（２兆円くらいかかる）対効果とか、各地方への経済効果とかを考慮して、イギリスには必要なしと何度も結論付けてます。
その時の議論で、２０万平方キロ以下の国では効果より費用が上回るというのがあって、大体、自然とその線に沿って、鉄道高速化の話しが出てくるそうです。
イギリスはすれすれの線だから、そういう線に沿って、今回のように「山形新幹線」タイプ、最高時速約２３０キロで十分と考えたんでしょうし、日立も省電力、維持費の低さを前面に押し出して売り込んだそうですから、結構キメ細かいです。

ちなみに面積は
フランス 　 547,030平方km

日本 　 377,835

ドイツ 　 357,021（先進国の中では、米国、豪州、カナダ等を除けば、日本、フランス、ドイツは大きい方に属する）

イギリス 　 244,820


ところが、韓国は、98,480平方キロ・・・・・

しかも、９７年に破産した国（台湾はもっと狭いが、金持ち国だからど良し）で、費用対効果なんて全然考えてない・・・・
そのうえ、出来損ないで故障多発、維持費バカ高でフランス国鉄もウンザリしてるＴＧＶをわざわざ買う・・・