いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

初めて書き込みさせていただきます。
以前から思っているのですが、現代車の場合、アメリカでのマーケットシェアがせいぜい3〜5％程度だという話ですが、こんなシェアで利益が出るはずもない。
いつもの話題ではシェアが異常に低い中で対前年比がどれだけ伸びたかを一喜一憂する報道が多いですが、話が全然、間違っていて、こういう小さいシェアの場合は、特徴のある車を作り、コアな顧客の支持を得る形がマーケティング的にも、経営的にも成立する姿であるにもかかわらず、トヨタなどと同じ車種で勝負をかける意味が全然、分からない。輸出しない方が利益が出るでしょう。まぁ、バカだからしょうがないが結論なんでしょうが。

サムスンはシェアを取るのに、無茶苦茶な設備投資をして、それが巧く当たったことが大きな要因なので、たまたまの幸運を活かしきれない経営の非近代性が、厳しい。それなりの努力なり、伝えられる危機感は認めますが、北の低賃金くらいでは、もはや埋めようもない。方向転換するには規模がでかくなり過ぎなので、アメさんの経営者あたりが会社分割することにはなるでしょうが、果たして何が残るやら。