いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞大きな排気量を持つ車には、是非、ディーゼルエンジンとのハイブリッドを実現していただきたいですね。ガソリンが高く、１リッター２００円を超えると言われる韓国だからこそ、燃費の良い車が求められるのに、
独自の技術も持たず、コモンレールも作れない現代自動車がディーゼルエンジンですら、生き残る術はありません。そして、
「どうしても燃費が問題だというのなら、ハイブリッド車が唯一の解ではない」＜


まぁ、元々、自動車会社の会長に向いている男ではないのですが、それにしても、ハングル世界にいると、どうして、ハイブリッドが増えていくのか？の問題も分からないんでしょうね（笑）。

ドイツ車、欧州車は、コモンレールディーゼルにチャージャーかターボ（ターボは、ほとんどを石川島播磨重工業が供給しているのでそれはそれで結構）を装着、或いは、ＶＷのように両方組み込んで、昔の戦闘機のような二段過給システム・・・・

色々とやっており、ドイツの自動車用原油の輸入量は１０年前の半分以下に削減されているのですが、、ディーゼルエンジンの泣き所は、ＮＯＸ、ＰＭとＣ０２削減。

結局、自動車メーカーの多くは、ハイブリッド・ディーゼルに向かうと見られていますが、それは先の話し。

しかし、欧州と言えば、極端な、もう一種の魔女狩りのような、ＣＯ２削減狂の多いところ。

国際的な詐欺師ゴア（『地球温暖化防止を訴えた映画「不都合な真実」に出演した米国のゴア前副大統領に対し、テネシー州の自宅では平均の２０倍もの電気を使っており、「偽善者だ」との批判が地元保守系団体から飛び出している。
州都ナッシュビルにあるゴア氏の大邸宅は、２００６年の１年間に約２２万１０００キロワット時の電力量を消費。これは米国の１世帯当たりの平均電力消費量約１万７００キロワット時の２０倍以上に相当すると暴露した。
地元の電力会社から得た情報としており、１カ月の電気代は平均１３５９ドル（約１６万円）に上る』、その他、別荘の庭にはガス灯多数、昔からジェット機大好き、大型車３台所有等々・・・・）の、お仲間も多いのですが・・・・・・・

ところが、ドイツ車、フランス車がハイブリッドの開発を断念している事にＥＵの委員や、ドイツの緑の党は、遂に怒り爆発（笑）。


『環境に配慮…トヨタのハイブリッド車、世界的に大人気

環境意識が高まる中、ハイブリッド車など低燃費車の人気が世界的に高まっている。EUの行政執行機関、欧州委員会のディマス委員（環境担当）が、
公用車を独高級車ベンツから、CO2排出量が少ないトヨタ自動車の「プリウス」か「レクサス」に変更することを検討している。

欧州委は７日、乗用車を対象とする厳しい排ガス規制導入方針を発表したが、範を垂れる狙いもありそうだ。

委員長、副委員長を含む計 27人の欧州員の公用車としてはベンツや BMWなど独高級車が主流。
ディマス委員もベンツを使っているが、リース契約の更新を機に、トヨタ車への切り替えを検討中という。

同委員使用のベンツの CO2排出量は走行距離１kg当たり 270gだが、レクサスなら186g、プリウスなら一気に104gと、欧州委が提示した 2012年までに120gまで削減との目標を軽く突破することになる。

一方、バローゾ委員長は、温暖化対策の重要性を強調する陰で、排出量 265gの独 VW製高級スポーツ用多目的車「トゥアレグ」を自家用に購入。
同委員長は「妻が選んだ」と弁明しているが、環境保護団体からは言行不一致と批判されているという。』
（２００７年２月８日）


『「日本車称賛に独閣僚ら反発 　 ドイツ車の名誉汚すと」

ドイツ野党議員や欧州連合（ＥＵ）高官らが、ドイツ車に比べ環境対策の進んでいる日本車を称賛する発言を次々と行い、
「ドイツ車への冒涜」（ウェルト紙）などとして閣僚や企業が強く反発している。

「９０年連合・緑の党」のキュナスト議員は１３日付のフィナンシャル・タイムズ紙（ドイツ語版）に
「ドイツ車は排ガス量が多く環境に配慮していない。トヨタのハイブリッド車を買おう」
と語った。

ティーフェンゼー運輸・建設相は「ドイツ車のボイコットを訴えるのか」と厳しく批判、自動車産業の多いバイエルン州のフーバー経済相も「自国産業と雇用を危険にさらす」と反発した。』
（２００７年２月１５日）


で、現代自動車は、遂にハイブリッド断念、では、欧州がディーゼル・ハイブリッドになったら・・・・どうするんでしょう？