また、現代自動車がお馬鹿マーケティングｗ
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/07/13 21:02 投稿番号： [19985 / 73791]
ドイツでは、プリウスが高評価、ドイツ勢は、ターボディーゼルに６速ギアやＣＶＴ当たり前、そんな中に、現代がごく旧態依然とした車で挑むそうです（笑）。
もう、欧州だと、現代は、スズキ以下の販売台数の国が殆ど。
それなのに、競合相手はゴルフなんて言ってますが、ゴルフと言ったら、高効率エンジン、独特の６速ギア、ターボ、チャージャーの組み合わせ・・・実用燃費は、プリウスと良い勝負を演じてるのに！
省燃費、環境にあれだけうるさい欧州で、どうやって、競合するの？
燃費、リッター１３．８キロしかないの？
＞トヨタ「プリウス」、ドイツ「満足度」首位
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツがドイツで実施した乗用車モデルの顧客満足度調査によると、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が初めて首位に立った。
１１日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」が報じた。
調査はドイツ国内２万人強のドライバーを対象に、平均製造年数２年の車について信頼性、魅力度、アフターサービス、維持費などに対する評価を集計したもの。
２位はトヨタ「ヤリス・バーソ」（日本名ファンカーゴ）、３位はホンダ「アコード」と続き、上位１０モデルのうち９モデルを日本車が独占した。（フランクフルト 時事）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200707130036a.nwc
＞「フォルクスワーゲン・ゴルフがライバルです」。１２日、ソウルオリンピック公園で開かれた現代（ヒョンデ）自動車の「ｉ３０」新車発表会場で、同社の崔在国（チェ・ジェグク）社長（５９）は力強く語った。
「ｉ３０」はゴルフやプジョー３０７などヨーロッパのＣセグメント（車体全長が３．９−４．３メートル）車種に対抗して現代車が開発した戦略車種。 最高出力１２１馬力（１．６ガソリン）の準中型級だが、燃費は小型車水準（自動変速機基準１３．８キロ走行）だ。
崔社長は「企画段階から徹底的にヨーロッパ指向で開発した」とし「好評を受けたゴルフが主な競合車種になると予想している」と語った。
現代車は「ｉ３０」開発のために２００５年から「ＦＤ」というプロジェクト名で２１カ月間・１９５９億ウォン（約２４０億円）を投入した。 今年国内で６０００台、ヨーロッパなど海外で７万２０００台の販売を目標にしている。 この日紹介したモデルは１．６ガソリンとディーゼルモデル。 １１月には２．０ガソリンモデルを追加で販売する。
崔社長は「６月にベラクルーズ、グレンジャー、ソナタを前面に出して北米市場で過去最高の販売実績を記録したように、ヨーロッパでもｉ３０で現代車の実力を見せたい」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89273&servcode=300§code=300
もう、欧州だと、現代は、スズキ以下の販売台数の国が殆ど。
それなのに、競合相手はゴルフなんて言ってますが、ゴルフと言ったら、高効率エンジン、独特の６速ギア、ターボ、チャージャーの組み合わせ・・・実用燃費は、プリウスと良い勝負を演じてるのに！
省燃費、環境にあれだけうるさい欧州で、どうやって、競合するの？
燃費、リッター１３．８キロしかないの？
＞トヨタ「プリウス」、ドイツ「満足度」首位
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツがドイツで実施した乗用車モデルの顧客満足度調査によると、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が初めて首位に立った。
１１日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」が報じた。
調査はドイツ国内２万人強のドライバーを対象に、平均製造年数２年の車について信頼性、魅力度、アフターサービス、維持費などに対する評価を集計したもの。
２位はトヨタ「ヤリス・バーソ」（日本名ファンカーゴ）、３位はホンダ「アコード」と続き、上位１０モデルのうち９モデルを日本車が独占した。（フランクフルト 時事）
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200707130036a.nwc
＞「フォルクスワーゲン・ゴルフがライバルです」。１２日、ソウルオリンピック公園で開かれた現代（ヒョンデ）自動車の「ｉ３０」新車発表会場で、同社の崔在国（チェ・ジェグク）社長（５９）は力強く語った。
「ｉ３０」はゴルフやプジョー３０７などヨーロッパのＣセグメント（車体全長が３．９−４．３メートル）車種に対抗して現代車が開発した戦略車種。 最高出力１２１馬力（１．６ガソリン）の準中型級だが、燃費は小型車水準（自動変速機基準１３．８キロ走行）だ。
崔社長は「企画段階から徹底的にヨーロッパ指向で開発した」とし「好評を受けたゴルフが主な競合車種になると予想している」と語った。
現代車は「ｉ３０」開発のために２００５年から「ＦＤ」というプロジェクト名で２１カ月間・１９５９億ウォン（約２４０億円）を投入した。 今年国内で６０００台、ヨーロッパなど海外で７万２０００台の販売を目標にしている。 この日紹介したモデルは１．６ガソリンとディーゼルモデル。 １１月には２．０ガソリンモデルを追加で販売する。
崔社長は「６月にベラクルーズ、グレンジャー、ソナタを前面に出して北米市場で過去最高の販売実績を記録したように、ヨーロッパでもｉ３０で現代車の実力を見せたい」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89273&servcode=300§code=300