いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞韓国内市場で回収できる金額で開発費はまかなえるのかな？
さらに、消費行動が見栄っ張りな民族なのをご存知かな？
富裕層は販売価格が同じなら輸入車を選ぶだろうし、
かりに、韓国車が安なら高級車ブランドを築けないんだよ〜
もっと凄いのはほとんどの人が破産するから高級車が売れず
韓国内での資金の回収が出来ないんだぞ〜 　 いいのかその戦略で！＜


国内でも販売不振、さらに、海外主力市場で２割３割当たり前に激減している最中に、売れるはずもない高級路線？
さらに、販売台数を大幅減にもっていく戦略・・・

つい、この間、こんなことを言っていたのに？


＞＜中央時評＞現代車がトヨタに追いつく日

現代（ヒョンデ）車ストが中途半端に処理され、労使ともに「ストばかりだ」「労組と野合した」などの非難を浴びている。 このままでは現代車がつぶれるかもしれないという懸念も出てくるほどだった。 海外から見守る立場も複雑だった。

ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった。

単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。＜
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84442&servcode=100&sectcode=120


＞韓国の新車が危ない! 　 「シックカー症候群」深刻化

　 新車からベンゼンなどの発がん性・有害物質が基準値の最高20倍以上も検出されるなど「シックカー症候群」が深刻化していることが分かった。

　 交通安全公団が15日、民主党の李洛淵(イ・ナクヨン)議員に提出した「新たに製造される自動車の室内空気質に対する研究報告書」によると、昨年国内で生産された9車種38車体を対象に実施された車内の有害物質検出実験で、発がん性物質として分類されているベンゼンが1立方メートル当たり平均で111.3マイクログラムも検出され、ドイツ技術検査協会の推奨基準の約22倍を上回ったという。

また、その他の有害物質であるキシレンも827.9マイクログラムも検出され、発がん性物質のフォルムアルデヒドとトルエンもそれぞれ平均で97.7マイクログラムと517.6マイクログラムも検出された。

これはドイツや日本の基準値をはるかに上回る数値だ。

　 さらに一部の車に至っては、その放出量が車内温度の上昇する夏場に通常の最高8倍にまで達することが分かった。しかし、シックカー症候群について、政府は車内空気の基準値すらまとめていない。

http://www.chosunonline.com/article/20070316000061