いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

北東アジアの金融ハブも当然、駄目。流通ハブも全滅。それでも懲りずに、また、ハブか。

＞韓半島が海洋と大陸をつなぐハブの役割を果たすことになる。 鉄道を通じてヨーロッパに進出するなど、韓半島が北東アジア物流中心地に成長できる＜

朝鮮半島まで経由して海に出る必要性がどこにあるんだろう？
海洋＝大陸は、今でも、中国かロシアの港が使われている。しかも、その方が断然早い。
わざわざ釜山とかまで出てくるはずがない。結局、適当にロシアが将来、韓国向けに何を運ぶ時だけ使って、後はまた、放置。

＞一方で、実用運行の見通しのない１日限りの行事での祝祭ムードに野党などから懸念の声も＜

その通りだろう。
しかも、補修程度で７００億円も取られて・・・


＞核問題停滞の中、懸念も

【ムン山（ムンサン）（韓国北西部）中島哲夫】朝鮮半島の東西両側で１７日に実現した南北縦断鉄道の試験運行について、韓国政府は「歴史的」（盧武鉉（ノムヒョン）大統領）と高く評価し、南北協力の楽観的な未来図をアピールした。一方で、実用運行の見通しのない１日限りの行事での祝祭ムードや、北朝鮮核問題の解決が滞っている中での南北関係進展に、野党などから懸念の声も出ている。
韓国側の熱意とは裏腹に、北朝鮮は乗客数を両線で計１００人に半減させ、その大半は鉄道関係者や対南活動関係者など実務陣とされる。
列車が北朝鮮側区間を通る間、車窓からの撮影禁止や北側要員への質問禁止など、取材制限も加えた。
こうした南北の「温度差」の理由として、北朝鮮の冷徹な計算が指摘されている。０４年以来、いったん試験運行に合意しても軍事的な安全保障措置に応じないことで「不発」を繰り返させた北朝鮮は今回、態度を変えた。経済的な利益獲得や、核問題に関する６カ国協議停滞に伴う制裁回避のための米韓離間が狙いで、真に南北友好を願っているわけではないという分析だ。
一方、バシュボウ駐韓米大使は最近、南北協力は６カ国協議の進展と速度を合わせてほしいとの意向をにじませた発言を繰り返している。＜