いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年7月には3．2％まで上昇した米国シェアは、今年4月現在で2．9％まで落ち込んだ。
特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、5％を上回っていたシェアが3月は4．4％、4月には3．8％と、下落を続けている。

まさに、技術力のなさで一人負け。
ユーロ高で、ユーロが数年前に比べ倍近い値上げをしていても、好調なドイツ勢と真逆。

時価総額も、＞2005年末の211億1700万ドルに比べると31．2％減少＜
完全に落ちこぼれ。起亜はもっとひどいだろう。
いよいよ、大宇、双竜と似てきた。結局、中国メーカーが買収して終わりか。


＞現代自の時価総額、世界自動車メーカー最下位に転落

【ソウル7日聯合】現代自動車の世界自動車メーカー時価総額ランキングが、海外販売不振の影響で大幅に下がったことが分かった。

　 証券先物取引所が7日に明らかにしたところによると、ブルームバーグがまとめた世界の自動車メーカー株価ベースで、現代自動車の時価総額ランキングは2005年末には7位だったのが、今月2日終値基準では最下位の16位に落ち込んだ。2日基準時価総額は145億2900万ドルで、2005年末の211億1700万ドルに比べると31．2％減少している。

　 世界自動車メーカー時価総額ランキングに含まれている16社のうち、同期間に時価総額が減少したのは現代自と日産自動車の2社だけ。ただ、日産自動車は0．9％の下落にとどめている。米国や日本のメーカーらはいずれも株価が上がっており、欧州メーカーも勢いをみせている。
ランキング首位に立ったのはトヨタ自動車で、時価総額は16．1％増の2174億3000万ドルと、現代自時価総額の15倍相当を記録した。

　 現代自の不振は、海外市場で後退を重ねたことが影響した。昨年7月には3．2％まで上昇した米国シェアは、今年4月現在で2．9％まで落ち込んだ。
特に期待されていた中国市場でも不振を免れず、5％を上回っていたシェアが3月は4．4％、4月には3．8％と、下落を続けている。

信栄証券のアナリストは、米国市場では円安で日本のメーカーが躍進し、中国では米国とドイツ、日本メーカーの価格引下げ戦略に乗り遅れ販売量が減少、こうした現代自の海外シェア下落が時価総額最下位を招いたと指摘した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000022-yonh-kr