いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞無責任な経営者、赤字垂れ流し、技術なし、対策なし、自然崩壊のような倒産状態・・・・
まったく、十年前の経済危機のキッカケになった起亜自動車のまま。
これで、７月に倒産騒ぎになれば、まさに、十年前の再現。＜
不吉な前兆というか・・・
朝鮮は、こういうことは、いつもベタに決まるな〜・・・＜


中央日報に詳報が出ているが、「売上が前四半期より２４．４％減」。
自動車メーカーなら、固定費が高いから、本来なら、確かに、もう数ヶ月ももたない。

他の国ならば、もう統合合併か、或いは上場廃止の上で、銀行団によって、どうやって再建するかの方に議論が移されるだろうが。
前回同様に、このままズルズルと潰れて、最後は双竜や大宇のように、中国メーカーにでも吸収され、両社のように、いずれ、工場・本社すべて、中国移転が発表されるんだろう。

簡単に今後の推移も見えてしまうから、潰れて安く買えるまで買収の話しも出るわけがない。
一族が居座ったままというところが、いかにも朝鮮人企業。これじゃ、その辺の潰れたパチンコ屋と変わらない。


＞流動性危機説が流れ、株価が連日下げ

＞昨年の第１四半期に３２２億ウォンの黒字を出したのを最後に第４四半期連続赤字が続いている。
売上高も３兆８５０６億ウォンで昨年同期より１２．２％、前四半期より２４．４％減った。

＞生産性向上と車種専門化が活路＝起亜車の第１四半期販売量２７万１１４０台のうち輸出の比率は７５％を超える。
起亜車の輸出車種は大部分ウォン−ドル為替１０５０ウォンを仮定して開発した。したがって９００ウォン台初盤をうろつく現在、為替で採算性を合わせにくい。

＞起亜車の原価構造が現代車に近い状況で、車体価格は５〜１０％安いのが問題」と話す。起亜車は今年の初め、国外販売法人の在庫をなくそうと車の価格を平均７％下げた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87169&servcode=300&sectcode=320