いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞６９３億ウォンの資金を不正に蓄財するなど９００億ウォンの会社資金を横領したほか、自動車部品メーカーのボンテックを・・・・・＜


サムスンも現代も、上は金を持ち逃げすることだけ、下は下で働かないことばかり考えてる。
これで、少しでも輸入車への高課税、規制緩和すれば、即、潰れるね。

この記事でも、もう潰れていいよって、そんな感じ（クスクス

で、結局、日本が・・・（笑い

＞部品納品業者約50社も経営難に直面、国内の注文は競合社に、海外の注文は日本に取られている。

そうなるよね。


＞【社説】車より不愉快な話題ばかり生産している現代自

　 現代自動車の話など、聞きたくも話したくもない。国民、そして消費者は今、そうした反応を見せている。最近の現代自動車は、車を生産する代わりに、毎日のように消費者を不快にさせる話を量産している。

　 現代自動車の全州工場バス部門に勤める労働組合員が2日、労組執行部と会社の間で合意した昼夜2交代勤務制の導入案を反対63%で否決させたという。
労組は反対の理由として「夜間勤務にともなう健康への被害」を挙げたという。つまりは夜は働きたくないということだ。

　 全州工場の国内バス市場におけるシェアは2004年には57.5%だったが、3年連続して下落し、昨年は50.9%となった。そうした中、昨年5月からロシアをはじめとする新興市場からの注文増加や、国内でも週休2日制の普及が引き金となったレジャー産業の好況による需要拡大が始まった。ところが労組が生産拡大への努力をムダにしてしまった。

そのため国内の注文は競合社に、海外の注文は日本に取られている。

　 昨年下半期には、メッカ巡礼シーズンを控えたサウジアラビアから寄せられた300台の注文を逃し、コロンビアやペルーから来た注文にも対応できなかった。

バスを納品するまでに車種によって4−10カ月の時間を要しており、ロシアの予約注文への対応でも船積みが遅れている。

　 2交代勤務に合わせ、施設や人材を拡充した部品納品業者約50社も経営難に直面している。
全州工場が夜間勤務に備えて採用することにした700人の人員も、このままでは入社できなくなりそうだ。

こんな状態で会社が順調であり続ければ、それこそ変だ。

　 この先こうした態度により会社が傾き、その時になって国民の税金で会社を支えてほしいと言い出すようなことになれば、同社の労組には良心のかけらもないと判断せざるを得ないだろう。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000019.html