いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞＞KTXの平均速度がソウルー釜山間で159．2ｋｍって本当ですか？
日本では戦前から名古屋-伊勢山田の間を名鉄は100km/時間（たしか120か130km）以上で走っていたはずですよ。＜
＞ＫＴＸって、日本の戦後直後の技術で走らせたセマウル号に負けるの決定的ですよ。セマウルを日本の振り子式列車に改造するので、あっさりフランスのＫＴＸ、負けです。（ＫＴＸ改造は日本側があっさり拒否）。
平均速度で５０キロくらい速いらしいです。最初からこうしてればね〜（朝鮮人は馬鹿ですよね。＜

＞3時間以内に短縮できる。・・・・・
途中、多少とまっても、セマウルの方が速いに決まってるよね。そうは書けないんだろうけど。
フランス人大笑いだろうな。
朝鮮人って、馬鹿だし、確かにお人好しよね（笑い＜


日本の振り子式列車を導入して、速度アップを図ったのは、台湾が先なんですよね。
韓国は、気づいてなかったらしいです。
台湾導入が決まってから、その速度アップが凄いので、慌てて決定。嘘みたいなほんとの話しらしい。
台湾は、振り子式の列車も来月から開業。

で、セマウル改造ってことにしたら、ＫＴＸより速い事が分かった・・・・と。

フランスからあんな高い値段で、フランスでもやめた欠陥列車、しかもこれからは部品は基本的に供給されない、買う時もバカ高な値段。

で、ＫＴＸが絶望的で、抗議続き。黒字のめどもまったくなし。

そこで慌てて、日本の技術にすがって、セマウルを黒字にしようってことらしいんですよね。
じゃ、ＫＴＸはどうするの？

朝鮮人って、ほんとに頭の中に寄生虫いるのかもね。



＞台湾初の振り子式電車「タロコ号」旧正月から運行へ

　 台湾鉄路局（台鉄）は東部幹線のスピードアップを図るため、「タロコ号」と名付けられた日本製の振り子式電車を導入することになっているが、12月17日に第一陣として16両が基隆港に陸揚げされた。「タロコ号」は来年の春節（旧正月）より樹林（台北県）―花蓮間で運行される。

　 台湾東部はカーブや山越え区間が多く、高速走行が難しい。振り子式列車はカーブに応じて車体を傾けながら走るため、カーブ走行時のスピードアップが可能で、平均時速は従来より15キロのアップとなる。さらに車体が傾くことでカーブ時の遠心力が緩和され、乗り心地も改善される。

　 「タロコ号」は東部幹線に集中投入され、台北―宜蘭間は従来の96分から76分に短縮、台北―花蓮間は２時間45分から１時間55分、台北―台東間は５時間から３時間39分へとそれぞれ大幅な所要時間の短縮が実現する。

　 交通部台湾鉄路管理局は台鉄の高速化プロジェクトを推し進めるため、28億元を投入し、2008年までに振り子式電車48両を購入する。１両平均5800万元（約２億円）で、これは従来の車両の約２倍の価格となる。台鉄では１年半後にも振り子式電車48両と振り子式ディーゼルカー84両を購入する計画があり、計180両、総額100億元（約360億円）を超えるプロジェクトとなる。

http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/06/061222c.htm
http://ip1.imgbbs.jp/read2/taiwan/1/81/1.html