いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

こういうことだったんだなｗ

砕氷船の鋼板材料 　 → 　 極低温対応鋼板＝全量日本製、主機類日本製、プロペラ等もすべて日本製
LNG船 　 → 　 高張力鋼板、極低温鋼板全量日本製。基本技術、設計は石川島播磨が担当。船殻のみ韓国で造り、日本で日本製タンク据付け、配管、圧力関係工事
海洋油田用リグ船の儀装 　 → 　 高張力鋼板、極低温鋼板全量日本製。船殻、筐体のみを韓国で造り、日本で儀装をすべて行う
コンテナ船 　 → 　 高張力鋼板全量、厚板半数日本製。ほぼすべて、日本製のプロペラとエンジン


＞こうした収益性の悪化の原因は、各社とも船舶建造量が増加しているものの、昨年出荷されたのは2〜3年前に受注した低価格船舶の建造分で、持続する厚板価格の上昇やウォン高による為替差額を船舶価格に転嫁できない＜


しかも、ウォン高のせいで、一隻完成するたびに、１５〜２０％差損が出て、収益がとれない現状。
馬鹿？