いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

販売台数も激減し、米国でも、米人役員が一斉に辞めてしまうなど、いよいよ、泥船・現代自動車の崩壊が始まっていますが、中国でも、合弁相手が関係を解消し、手を引くようです。

恐らく、今まで投資した分についても、今後、うまく立ち上がる事もなさそうですね・・・・損害が広がって、来年早々から問題化するでしょう。
中国では、外資は苦労させられますが、それにしても、韓国勢は失敗が多すぎます。

それから、この記事の中の・・・・

『ベンツのＥクラスは現代車が輸出するニューグレンジャーの競争車種』！？

ベンツ最大の成功作と言われる主力、Ｅクラスと、現代自動車のグレンジャー（三菱デボネアから発展した車種で、韓国のクラウンとでもいうべきか？韓国では、やたらと見かけます）が競合車種というのは、世界中の自動車関係者が、例外なく笑わずにはいらなれない珍説でしょう（笑）。
韓国マスコミの自国礼賛もいい加減にしないと、毎日、東スポそこのこで・・・

北京汽車は、中国における現代の合弁相手ですが、現代を捨てて、ベンツ・グループに乗り換えました。
さらに、所有していた株は、中国現地の鉄鋼会社に売ったため、ポスコなど、韓国鉄鋼メーカーが稼ぎ頭の自動車用鋼板の売上が低下すると。

『現代車華僑経営陣は昨年から山東省ソナタエンジン工場と北京第２工場建設をめぐり、中国政府や北京汽車と摩擦を起こしてきた』

華僑経営陣という言い方がイヤですね。こういう時だけ、韓国人は関係ないという言い方（笑）。
いずれにしても、中国から現代自動車がかなりの損害をこうむりつつ撤退する事になりそうですね。


『現代車の中国パートナー北京汽車が怪しい走行

現代自動車と中国北京汽車の合弁関係が揺れている。 北京汽車は０１年現代車と折半出資で北京現代車を設立したが、最近持ち株比率が減っている。

北京汽車は２５日、北京現代車の株式２３．６２％を中国６位の鉄鋼会社「首鋼」に１億３６００万ドル（１２６３億ウォン）で売却することにしたと明らかにした。
今回、株式を追加で取得したことで、北京汽車を抜いて２大株主になった。

年間２０万トン以上の鉄鋼を使用する北京現代車は、全体の８０％をポスコと現代車グループ系列の現代ハイスコから、残りは日本から調達してきた。
２０１０年には鉄鋼使用量が２倍に増える。

現代車の関係者は「今回の持ち株売却決定は北京汽車の権限だが、今後、ポスコやハイスコに打撃が予想される」とし
「北京現代車は０８年には冷延鋼鈑の半分以上を首鋼から調達するだろう」と予想した。
上海フォルクスワーゲンなど中国トップ級の合弁自動車企業はすでに中国産冷延鋼鈑を５０％ほど使用している。

一方、北京現代車の会長を務める徐和誼北京汽車副会長は、
来年１月にドイツダイムラーベンツと北京汽車の合弁会社である北京ベンツの社長に赴任する。
北京ベンツは１１月、北京付近に年産２万５０００台規模のベンツＥクラス合弁工場を完工した。 この車は現代車が輸出するニューグレンジャーの競争車種。

中国消息筋は「北京汽車が現代車との蜜月関係を整理し、ベンツとの関係を強化している」とし
「これは現代車の中国事業担当者である華僑人脈経営陣の影響力が小さくなったため」と説明した。

現代車華僑経営陣は昨年から山東省ソナタエンジン工場と北京第２工場建設をめぐり、中国政府や北京汽車と摩擦を起こしてきた。』

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83081&servcode=300&sectcode=300