中国の反日デモ

中国が全人代にての世界不況対策内需景気政策って、輸出の減少を内需で補うって、チベットや東トルキスタン、外蒙古など、今の周りを侵略した勢力範囲内での大規模な内需関連資源の調査採掘活用などの予算が大きく幅を利かせているのでしょう。
人民に対する搾取が酷くなりそうだけど、中国中枢がどれだけ、現場の単なる迫害的な搾取と汚職、と公金横領を取り締まれるかが大問題だな。

中国を法治国家とか国民的金融インフラなどと景気拡大には、高速道路網と国民自動車ってマイカーが地位とか権力の象徴じゃなくて国民の当たり前の移動手段として自動車ローンで金融学習させ、道交法で法治国家法的概念を人民に持たせ、自動車保険で減価償却を人民に教えるべきですね。これで立派な中産階級が増えれば内需拡大は大成功です。

国民自動車はライトバン型で、貨客車で、後部座席をたたんで荷物がいっぱい運べて、後部座席を使うと、家族でドライブできるって、多用途性と、燃費ば良くて排気ガスも有害物質が少なく、修理が簡単で、安価なものが必要でしょう。超大量生産で量産効果抜群にするべきですね。将来性を考えるのならハイブリットガソリン（orディゼル）発電電気モーター駆動が良いでしょうね。
フォルクスワーゲンを研究開発した当時のドイツの英知ってポルシェ博士を中心とした研究開発と同じように中国自動車専門博士を動員して研究開発実用化を行うべきです。自動車は莫大な産業の部品を使うので、国の産業前部にへ波及効果は抜群です。
日本も自動車の若者離れが酷すぎるのは、消費税を取って取得税を取って印紙税などなど、多重の意地汚い税制が、まだ、清い若者には卑猥に見えて自動車の購買意欲をなくしているのです。
正札通り掛け値なしってのが、需要を喚起し大量販売の鉄則です。
1973年第一次オイルショックの後の自動車不況を打破したのは、トヨタカローラとかサニーのテレビ広告は、価格表示をちゃんとして低速空気抵抗対策と燃費の良さと居住性の良さをキャンペーンして、不況下でも自動車販売を拡大したのです。