イラクで日本人拘束

この手法で国家が屈するとあれば、世界中のテロリストがあらゆる国家の国民を人質に、あらゆる国家の政府に対し傍若無人な要求を行うようになる。そう、テロリストはなにもイラクだけではない。これは日本だけの問題でもない。世界中のテロリストの狂気の引き金となる。世界の人々が恐怖の混乱に陥れられる。自衛隊撤退の選択肢はない。




ダッカ日航機ハイジャック事件は、1977年9月28日、日本赤軍が起こしたハイジャック事件。
1977年9月28日、パリ発羽田行きの日本航空機472便（DC-8、乗員14名、乗客137名、犯人グループ5名）が、経由地のインド、ボンベイ空港を離陸直後、拳銃、手投げ弾などで武装した日本赤軍グループ5名によりハイジャックされた。
同機はバングラデシュのダッカ国際空港に強行着陸、犯人グループは人質の身代金として米ドルで600万ドル（当時の為替レートで約16億円）と、日本で服役および拘留中のメンバー9名の釈放を要求し、これが拒否された場合、または回答が無い場合は人質を順次殺害すると警告した。
日本国政府は議論の末、10月1日に福田赳夫首相が「人命は地球より重い」として、身代金の支払いおよび、超法規的措置としてメンバーの引き渡しを決断。身代金と、釈放に応じたメンバー6名（3名は拒否）を日本航空特別機でダッカへ輸送した。
10月2日、人質との交換が行われ、乗員乗客のうち118名が解放された。10月3日、残りの人質を乗せたままハイジャック機は離陸、クウェートとシリアのダマスカスを経て人質17名を解放、アルジェリアのダル・エル・ペイダ空港に着陸して、同国当局の管理下に置かれた。この時点で残りの乗客乗員も全員解放され、事件は終結した。



このわずか２週間後


１９７７年１０月１７日 　 ルフトハンザ航空機（ドイツ）ハイジャック

　 スペイン発のルフトハンザ機が、銃で武装したパレスチナアラブ人のオハー・アカチェ（男）をリーダーとする男２人、女２人のテロリストに離陸４５分後に乗っ取られました。
　 犯人は、乗客乗員８７名（ほとんどがドイツ人）を機体の後部へ移動させ、無線を通じてドイツ政府に要求を伝えます。
　 犯人の要求は、ドイツの刑務所に収監されているバーダーマインホフのリーダー、アンドレアス・バーダーを含むテロリスト１３人の釈放と１５００万ドルの要求でした。


ダッカ日航機ハイジャック事件における日本の対応は、欧米の「テロリストや過激派と交渉せず」という姿勢の反対であり、国際的非難を受け、「日本はテロまで輸出するのか。」と言われた。