中国

ふむ、ちょっとだけ素直になったようだから、またレスを返してつかわす。

dhrさんが補足してくれたが、日常で普通に読み書き出来るレベルを識字という。しかし、日常で不自由しないレベルはその人の環境により大きく違う。だから、具体的に新聞を読み同等にかけるレベルと表しているんだがね。それを前提としつつ。

日本でもかつて男女間に教育レベルの差があったが、今では事実上皆無だ。日本の識字率は江戸時代の末期で男女問わず地域を問わず７５％に達していたという記録がある。これは世界中の同時期のどの国も達成し得なかった高い識字率だが、全国に存在した寺子屋の存在があり、また商家では奉公人に読み書き算盤を第一に教え帳簿で商売を管理する能力を身につけさせた。

武士は言うに及ばず、農民、職人を問わず読み書きは基本の能力とされそれを身につけるのが当たり前だったのだ。数学などでも神社に算額を掲げ問題の解き合いを楽しんだりしているし、関孝和は世界で最初に微積分を完成した記録がある。

パンダ君。日本の教育の歴史は古いのだ。世界最初の小説家は日本女性の紫式部であり、女性による文学が他国には比類のない程多く残っている。

男尊女卑は確かに日本でもあった。しかし、女性にもきちんと教育の機会は与えられていた。くさすばかりではなく、そのような歴史にも目を向けてはどうかな。

日本でも車社会に突入したときは道路整備が遅れ、未だにもたついているところがある。しかし、他の国の車問題と大きく違うのは鉄道網が完備している事だ。鉄道は省エネ、環境保護に大きく役立つ。アメリカが車社会になったのは、富の基本が初期に置いて石油産業にあったため石油業界の人間がアメリカを牛耳った。その伝統は今に続いている。結果、石油を浪費するための車が発達し、未曾有の車社会となったため鉄道が発達出来なかった。いま、アメリカは鉄道を見直し、日本から新幹線の導入を検討している。

中国が車社会に備え道路建設を進めるのは程度問題だ。車社会は環境汚染、エネルギー浪費の問題を引き起こす。車産業が技術力向上の牽引役は果たすだろうが、それはすでに日米欧で終わってしまっている。中国は別分野でやるべきだろうな。

通信インフラの整備が交通インフラの負担を軽減するのはある程度本当だが、国家が維持発展するためには物流網の整備が欠かせない。やはり交通、というより輸送インフラの整備は欠かせない。中国に於いて有利なのは鉄道だよ。

新しいテクノロジーが発達すればそれを利用した犯罪を考える奴は何処にでも居る。基本的には国民の道徳観によるのだ。低開発国ではこの種の犯罪は少ないだろうが、だから日本が退廃しているというのは見当はずれだな。

どれだけの殺人があり、どれだけの強盗があり、どれだけの窃盗があり、どれだけのレイプがあり、どれだけの人身売買があり、どれだけの麻薬犯罪があり、どれだけの役人の汚職（国によってや役人の汚職が犯罪と認識されない場合も多い）が多いかで、その国の退廃度が分かるんじゃないのか。