北朝鮮

1. 列車輸送能力を増大するために新刊船より 1.5倍力強い 1万8千魔力推進システム設置.

2. 零下 25度でも正常運行ができるように来韓性能強化. 96年 12月時制車をオーストリアヴィンの車研究所に移して人工的に零下 25度の目を伴った秒速 70m 強風条件で各種機能試験をして性能確認.

3. トンネルが多い私たち地形条件を勘案, はじめから機密設計を採択. 車体の機密だけではなく高速でトンネルの中を運行する時発生する外部空気圧が客室内に流入されないように換気区を自動開閉型で設計.

4. 新刊船が摩擦及び発展制動 2種類を設置したことに比べて, 警部高速列車は制動の時エネルギーを電気に変えて逆に戦車船に全力を供給する回生制動装置を追加してソウル-釜山間総消費全力 1万5千3百85KWH医薬 10%を自体生産全力で充当.

5. 列車内に設置された中央コンピューターが列車全体の機能を点検・診断する自分診断システムを 2中継で設計. 1開場し障害を取り上げれば他のルートでバイ-パスするとか他の装置の機能が拡張されて運行に差し支えがないようにハム.

6. 運行状態を記録するブラックボックスが設置されて異例的な現象が発生すれば今後ブラックボックスを解読して状況を判断するようにハム. また運転手監視装置を設置して運転手が眠気運転をするとか運転が不可能な場合直ちに警告または非常停止した後司令室に知らせるようにハム.

7. 車間連結は既存鉄道車とは完全に他の関節型構造. 人体関節の動きと似たり寄ったりで列車が曲線をなだらかにパスすることができるし, 車間を堅固に連結して脱線が発生しても大型事故につながらないようにする.

8. 先頭部は流線形, 車体下部はキャビネット兄さん(型)に設計して高速走行の時空気摩擦減らす.

9. 火事が発生するとか各種器機で以上高温現象が見えればコンピューターがこれを感知して器機の田園を遮断して, 同時に警報を発する火事探知設備取り揃える. 動力車に 4台, 補助動力車に 2台, 客車には 1台ずつ総 29台の消火器を積載して火事発生の時迅速な鎭圧を助け. 客室内部は NFF 規格の不燃性材質を使って基本的に火事発生が難しいように設計する. 火事発生の時列車は非常停止して, 列車私の田園遮断と同時にバッテリー田園による非常田園が投入される.

羨ましがる日本人の目をこちらでも感じることができます.

羨ましいですか? w

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