韓国自動車産業

あなたの発言は真実を衝いています。

　 ルイ，ビトンがビニール製でも１０万円で売れる事
　 カローラより諸性能が劣るベンツが倍以上の価格でも売れる事
　 ここに商品としてのブランドイメージの大切さがあります。
　 われわれが購入する際には余り拘りませんが、欧米では違います。
　 ヒュンダイが数字を伸ばしているのはセカンドカーとしての顧客で日本で言えば娘に軽自動車を買い与えるような感覚でブランドとしては未だ未知数です。
　 日本車ですらヨーロッパでは一部を除き認知されていません。
　 これからは各社ブランドというよりアイデンティティーの確立が急務です。
　 あの保守的なトヨタがF-1に参戦したことがそれを表しています。
　 韓国車の課題はアフターフォローだと思います。いまのところ愛されているアイテムはありませんが、かの地の人々の使用期間は日本などより遥かに長いのです。外装パーツ、部品の供給に問題が起きれば一夜にしてシェアを失います。
　 これからが正念場でしょう。