韓国自動車産業

割り込んで申し訳ないけど。
>でも日本では全く見かけませんね。以上です。
韓国自動車メーカーの「現代」は自ら「難しい課題」を課す目的で世界でも類を見ないほど評価の厳しい日本の市場への投入を行っていると聞きます、別に世界規模からして微々たる市場である日本で受けなくても世界で「ある程度」食い込めれば「御の字」なのではないでしょうか。
薄れてきたとはいえ「偏見」が残り「トヨタ」を筆頭に世界に名だたる競合ひしめく日本で「ウケる」ということは並大抵ではありませんしね、逆に少しでも日本市場に割り込めたら「大成果」というところでしょう。
>トヨタのディーラーのパンフに2005HyundaiTucsonという四駆車の写真がでていました。
これってトヨタのてこ入れが入りサービス体制が整うということですよね、今後の動向が気になります。

「信頼性が高く安い車」、今までの日本車に変わる韓国車の出現にステータスを手に入れ、その反面「円」が以前より強くなりコストの優位も薄れた日本の自動車メーカーは苦戦を強いられるのでしょうか？価格ではどうあがいても太刀打ちできそうにありませんし、厳しくなってきましたね。
でも韓国車が売れることで日本自動車産業にもビジネスチャンスがあるのではないでしょうか？日本メーカーにしか出来ない高品質を売りに自動車部品を買ってもらうってのはどうですか？
ただ、安くなければ買ってくれそうに無いのでこれも難しい話になりそうですが。