韓国

ビッグ３ 　 再建の話
途中省略、、、
http://sound.jp/sodaigomi/car/big%203/big%203.htm

私の意見
疑問が残る

果たしてそうだろうか？
疑問が残る。
債務は削減されて 　 身軽になったがそもそも破綻の原因は４つある。

第１ 　 傲慢 　 欲張り 　 スト大好きなＵＡＷの労働者 　 その結果 　 高コスト体質
第２ 　 その恫喝に屈した経営者 　 無駄使いの曼延
第３ 　 従来の旧型車しか 　 作れない研究開発陣
第４ 　 同規模程度のトヨタに比べ 　 多すぎる販売デイラー

これらの悪弊が完全に解決され 　 新たな組織に再編せねば 　 業績は回復しないだろう。

まず第１の問題
労働組合に妥協して高給体質はほとんど変わらないのだ。
民主党はＵＡＷの組合員を選挙基盤として 　 支持を受けた。
当然 　 大スポンサーのＵＡＷに頭が上がらない。
オバマ政権の宿命である。
高コスト 　 低生産性でトヨタ 　 ホンダにかなうだろうか？

次 　 第２の問題
経営陣の資質の低さ 　 下劣な点
１９３７年の大ストにおびえ 　 以後UAWを言うままに 　 甘やかしてきた。
それが高給与 　 手厚い年金支給 　 退職者まで過保護な医療保険負担である。
自分は年額数10億円の報酬を取り 　 自家用ジエット機だ。
このような無駄使いの経営者に対し 　 総括 　 反省が無い。
損害賠償を請求すべきだろう。

第３の問題 　 従来の旧型車しか 　 作れない研究開発陣
ガソリンをガブ呑み 　 環境に悪い車である。
どうしようもないな。 　 これも経営者の怠慢である。
今から 　 トヨタ 　 ホンダ並みの車を作るには 　 膨大な開発費 　 10年もの時間が必要である。
魅力のない車を売り出しても消費者はソッポを向くだろう。

第４の問題 　 同規模程度のトヨタに比べ 　 多すぎる販売デイラー
トヨタの全米のデイラーは１２００店である。
ＧＭのデイラーは６０００店 　 1店あたりの販売台数はトヨタの3分の１ 　 4分の１である。
削減するそうだが 　 ４０００店らしい。
まだトヨタの3倍以上である。
これも業績悪化の原因であり 　 足を引っ張る。

この4つだけでも完全解決はされていないんだ。

上記の理由で 　 ＧＭ 　 クライスラーの復活はむずかしいだろう。

または皮肉な見方をすれば 　 日本人 　 ホンダファンの私とすれば
当然であり 　 ありがたいことだ。
彼らがこれらを完全解決して再出発すれば
トヨタ 　 ホンダにとって強力なライバルになる。
低効率 　 高コストのヘタレ会社であり続けてくれたほうがよろしい。
やがて 　 日本の自動車産業がアメリカに定着してくれれば 　 うれしいですな。

2009年6月2日 11:11:35