韓国

技術料のほかにＧＭはトヨタ系列の部品メーカーから中核部品を買わないとハイブリッド車を作れない。ＧＭの（系列の）部品メーカーは、馬鹿でかくて重くて効率の悪い大型部品しか作れない。

トヨタグループとしては、技術料と中核部品の売り上げを合わせれば、自社生産車の販売とさほど変わらない利益を確保できるという読みだと思う。

ＧＭが独自開発したハイブリッド車は、恐らくトランクスペースを殆ど潰して、無理やり電池とモーターを積んだものと思われる。これでも名目は一応ハイブリッド車になる。

ホンダのインサイトは、ハイブリッド技術の他に例えばスティアリングのギアを省略してモーターで直接駆動して、省スペース・重量と省エネとコストダウンを図っているそうな。

現代自はプリウスを何十台も買って分解して、そっくり物まねしようとしたが、結局出来たのは普通のガソリン車より狭くて重くて燃費の悪いハイブリッド車もどき。

それでガソリンより燃料が安価なプロパンガス車に転向したが、これで燃費はガソリン車より良くなる。試作車だけで本格発売のニュースは見ない。

韓国へ正規にライセンスしたとしても、２重帳簿３重帳簿でごまかして、技術料はまともに払わない。韓国の裁判所は法は関係なしに国益に基づいて判断するので、裁判はやるだけ無駄。